Volcanic ash will stay on bare lubr

Volcanic ash will stay on bare lubricated surfaces. It can go into many conventional seals, go into the engine gas path or go into the air condition system. It is possible for the ash to go into other openings on the airplane. Bare lubricated surfaces that are known to be contaminated with volcanic ash must be cleaned and relubricated . Do this as soon as it is possible to prevent unusual worn areas to the parts that move. Some of these parts are the inner cylinders of the landing gear shock strut, and hydraulic actuator rods. Also there are stabilizer trim and flap screw mechanisms. You must monitor parts that turn or slide for signs of volcanic ash related damage. This procedure must be done as a program that follows if initial damage was not found.

結果 (繁體中文) 1:

火山灰將留在裸露的潤滑表面。它可以進入
許多傳統的封條，進入發動機的氣路或進入
空調系統。這是可能的火山灰進入其他
飛機上的開口。裸潤滑已知的表面
與火山灰污染，必須進行清洗和
潤滑。一旦做到這一點，因為它可以防止異常
磨損區域的部分這一舉動。某些這些部件都是
起落架減震支柱的內筒，與液壓
致動器桿。還有一些穩定劑修剪和襟翼螺絲
機制。您必須監控轉或滑動的跡象部分
火山灰有關的損害。這個過程是一定要做的一
程序，如果未找到初始損傷下面。

結果 (繁體中文) 2:

火山灰會停留在裸露的潤滑表面上。它可以進入
許多傳統的密封件，進入發動機氣體路徑或進入
空調系統。火山灰有可能進入其他
打開飛機。已知裸潤滑表面
被火山灰污染，必須清洗和
再潤滑。儘快執行此操作，以防止異常
磨損的部件移動。其中一些部分是
起落架衝擊支柱的內部氣缸，以及液壓
執行器杆。此外，還有穩定器飾件和活門螺釘
機制。您必須監視轉動或滑動的零件，以尋找
火山灰相關損壞。此過程必須作為
如果未發現初始損壞，則遵循的程式。

結果 (繁體中文) 3:

火山灰將留在裸露的潤滑表面上。它可以進入
許多傳統密封，進入發動機氣路或進入
空調系統。火山灰有可能進入另一個
飛機上的開口。已知的裸露潤滑表面
要被火山灰污染，必須清理
重新潤滑。儘快這樣做，以防止出現異常情况
運動部件的磨損區域。其中一些部分是
起落架减震支柱的內缸和液壓缸
執行機構杆。還有穩定器裝潢件和活門螺釘
機制。必須監視轉動或滑動的部件是否有
火山灰相關損害。此過程必須作為
如果未發現初始損壞，則執行以下程式。