Approximate depth scales through th

Approximate depth scales through the overburden are superimposed on the seismic sections.For the SS sections, two-way traveltimes were converted to depths using the borehole S-wave average velocity profile (Fig. 2), extrapolated below 18.5 m with the aid of the S-wave interval velocity depth section. For the P-wave section, we used a velocity model based on seismic refraction analyses presented in Section 4.3.1 below.

結果 (繁體中文) 1:

通過覆蓋層深度大約尺度疊加在地震剖面。

對於SS段，雙向傳播時間被轉換成使用所述井眼的深度s波平均速度曲線（圖2），外推下面18.5米與S-波間隔速度深度部分的幫助。用於P波節中，我們使用了基於地震折射速度模型分析在下面4.3.1節給出。

結果 (繁體中文) 2:

通過過重的近似深度刻度疊加在地震剖面上。

對於 SS 部分，使用鑽孔 S 波平均速度剖面（圖 2）將雙向行駛時間轉換為深度，借助 S 波間隔速度深度部分，推斷為低於 18.5 m。對於 P 波部分，我們使用基於下面第 4.3.1 節中所示的地震折射分析的速度模型。

結果 (繁體中文) 3:

通過覆蓋層的近似深度標度疊加在地震剖面上。
對於SS剖面，利用鑽孔S波平均速度剖面（圖2）將雙向旅行時間轉換為深度，借助S波層速度深度剖面外推至18.5m以下。對於縱波剖面，我們使用了基於以下第4.3.1節所述地震折射分析的速度模型。