Double Hooke’s joint steering colum

Double Hooke’s joint steering column (constant velocity) - In previous years, our steering column contained a single Hooke’s (universal) joint, resulting in a non-constant rotational velocity relationship between the steering wheel and the pinion that moves the steering rack. (The latter activates the steering rods.) In this new car, however, a double Hooke’s joint is implemented. One joint neutralizes the non-linearity of the other, hence resulting in an overall constant velocity system.

結果 (中文) 1:

双虎克联合转向柱 （恒速）-前几年，我们转向柱包含单个胡克 （普遍） 联合，导致方向盘和移动转向齿条齿轮之间的非恒定转速关系。（后者激活转向杆）。然而，在这辆新车，双虎克式万向节被实现。一个联合中和其他，因此导致整体恒速系统的非线性。

結果 (中文) 2:

双虎克关节转向柱（恒定速度） - 在过去几年，我们的转向柱包含在单个虎克（通用）联合，从而在方向盘和移动所述转向齿条的小齿轮之间的非恒定的旋转速度的关系。（后者激活转向杆）。在这种新的汽车，但是，一个双虎克联合实现的。一个关节中和其他的非线性，从而导致整体的等速系统。

結果 (中文) 3:

双万向转向柱（恒速）-在过去的岁月中，我们转向柱包含一个单一的胡克（通用）联合，造成了非恒定的旋转速度关系的方向盘和齿轮转向架之间移动。（后者激活转向杆。）但是在这个新的车，，一双万向节实现。一个关节中和其他的非线性，从而导致整体恒速系统。