Active vibration damping of a railw

Active vibration damping of a railway car body is accomplished by actuator forces acting directly on the flexible car body structure.
In this work piezo-stack actuators mounted in consoles are utilized to introduce bending moments into the flexible structure, thus achieving a significant increase in ride comfort.
For a heavy metro vehicle the complete design of the active vibration damping system is
presented.
Analytic modeling, system identification, and robust controller design are presented. The excellent performance of the proposed method is documented by both extensive experimental results and co-simulation studies.

結果 (中文) 1:

铁路车体的振动主动阻尼是通过直接作用于柔性车身构造作用致动器力来实现的。
在此工作地安装在游戏机压电堆叠致动器被用来引入弯矩到柔性结构，从而实现在乘坐舒适性显著增加。
一个沉重的地铁车辆主动减振系统的完整的设计是
呈现。
分析模型，系统辨识，并且鲁棒控制器设计介绍。该方法的优良性能是记录由双方大量的实验结果，并协同仿真研究。

結果 (中文) 2:

振动的车体阻尼是通过直接作用于fl柔性车体结构动力完成。在这项工作
安装在机压电叠堆执行器是利用引入弯矩为fl灵活的结构，从而实现显fi斜面提高乘坐舒适性。
一个沉重的地铁车辆振动的主动阻尼系统的完整的设计是
提出。
解析建模，系统辨识fi阳离子，和鲁棒控制器设计方法。所提出的方法的优良性能是由大量的实验结果和有限的仿真研究证明。

結果 (中文) 3:

振动主动阻尼的铁路汽车车身是由执行器力直接在 flexible 轿车车身结构上完成的。
在此工作压电叠堆执行器安装在控制台用于弯矩引入的 flexible 结构，从而实现各个增加的乘坐舒适性。
沉重的地铁车辆主动减振系统的完整设计是
提出.
提出了解析建模、 系统 identification 和鲁棒控制器设计。卓越表现，所提出的方法是通过大量的实验结果和联合仿真研究记录了。