Salut, perso je n'aime pas raisonne

Salut, perso je n'aime pas raisonner en valeur absolue, mais plutôt en pourcentage. Si on considère que le squish de la bielle mère est la référence et est de 0.2mm, quand on a, pour la bielle ayant le moins de course, une valeur de 0.6mm, on a une différence de 300%..............je ne pense pas, que même en réel, on peut tolérer une telle différence.
Quand à la calamine, ayant moi-même de nombreux vieux O.S ayant tournés à l'huile de ricin (milieu des années 80), je n’ai jamais constaté un dépôt d'une telle épaisseur sur les pistons, quand elle atteint 1/10eme d'épaisseur, c'est déjà énorme et la plupart du temps, elle ne fait que quelques centièmes.
Pour ce qui est du noyage des cylindres du bas, le phénomène existe aussi sur nos petits radiaux, néanmoins, du fait de l’allumage "glow" il est beaucoup atténué si on laisser bruler l'huile en branchant les bougies quelques dizaine de secondes et que l'on démarre dans la foulée.
Perso j'alimente les bougies des cylindres inférieur avec 0.2-0.3v de plus, cela contribue aussi à stabiliser les régimes, mais je n'ai pas beaucoup d'expériences la dessus et mes moteurs tournent très peu, donc je me focalise pas trop la dessus.

Petite photo des ébauches des segments.
Ils sont tournés en extérieur au Ø exact du cylindre, rectifiés et tronçonnés en laissant une surcote de 1/10eme en épaisseur. Viendra ensuite la mise à la cote d'épaisseur (largeur de la gorge -0.05), puis "cassage" du segment, écartement à environ 5x épaisseur (4.5-5mm dans mon cas), et enfin stabilisation en chauffant au rouge puis refroidissement à l'huile.
Une fois ces opérations faites, je rectifie le jeu à la coupe.
Comme j'ai pas mal de casses, j'en ai fait bien plus (31 exactement) histoire de ne pas être pris.

結果 (中文) 3:

嗨，我不喜欢理性的绝对值，而是百分比。如果我们认为百度快照压扁连杆的母亲是参考，0.2mm时，连杆具有更少的比赛，0.6mm值，我们有一个不同的300%…………………我不认为，即使真的可以容忍这样的差别。当炉甘石，有自己的许多旧的O具有旋转蓖麻油（80年代中期），我从来没有看到这样的沉积厚度对活塞，当它达到1 /十厚，这已经是巨大的，大多数时间，她都是百分之几。对于淹没缸底部的现象，对我们的小的径向也存在，不过，由于点火“辉光”是很多，如果我们把油减让连接蜡烛几10秒，我们开始迈进。.我将蜡烛缸下0.2-0.3v更多，这也有助于稳定的计划，但我没有很多的经验和我的发动机旋转非常少，所以我不太集中。小图片的空白段。他们在对外部旋转气缸，纠正和截留下一个溢价1 /十厚度。来进行文件的厚度（槽宽- 0.05），然后“烤”的部分，约5倍的间隔厚度（为我的情况），最后稳定在红色然后冷却加热油。一旦这些操作，我对比赛的奖杯。我不去，我得多（31准确）的故事不会被抓住。