where L = loaded length of span in

where L = loaded length of span in meters for the position of the train giving the maximum stress in the member under consideration. For the present arch bridge, with the span L being 17.3 m, the CDA is 0.493. From field measurements, the CDA obtained for displacement is 0.22 and for strains it is 0.68, indicating a code violation.


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結果 (中文) 1:

其中 L = 加载中位置的成员正在审议中给予的最大应力的火车米范围的长度。对于目前拱桥，L 为 17.3 米，跨径 CDA 是 0.493。从实地测量，CDA 取得的位移是 0.22 和菌株是 0.68，指示代码侵犯。


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結果 (中文) 2:

其中L =跨度（米）长度装载的火车给予最大应力在审议该成员的位置。对于目前拱桥，与跨度L为17.3米，在CDA ​​是0.493。从现场测量，位移得到的CDA是0.22和株是0.68，这表明代码侵犯。阅读更多：http://ascelibrary.org/doi/full/10.1061/％28ASCE％29BE.1943-5592.0000338

結果 (中文) 3:

其中L =加载跨距长度以米为列车提供的最大应力在成员所考虑的位置。目前的拱桥，跨度与L 17.3米，CDA 0.493。从实地测量，CDA得到位移是0.22，菌株是0.68，表示一个代码的侵犯。


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