5.1. DiscussionOne observation made

5.1. DiscussionOne observation made by the current study, which has neverbeen reported in previous research, is that flight attendants withdifferent seniorities and positions have significantly differentmotivations to conduct voice behavior. First of all, senior crewmembers and chief pursers tend to speak up with the aim ofimproving the overall safety performance and benefiting the entireorganization. Being experienced professionals or leaders, theyrealize better than other crew members that safety is regarded thecore value in the airline industry (Atak and Kingma, 2011), and howimportant overall organizational performance is.

結果 (繁體中文) 1:

5.1。討論
當前的研究中，它從來沒有做出一個觀察
據報導，在以前的研究，是與空姐
不同和工齡位置具有顯著不同的
動機行為的語音行為。首先，高級船員
成員和首席pursers往往具有以下目的的說話，
提高了整機的安全性能，造福於整個
組織。作為經驗豐富的專業人員或領導者，他們
實現比其他機組成員，安全性被認為是更好的
在航空業（ATAK和金瑪，2011）的核心價值，以及如何
重要組織的整體業績是。

結果 (繁體中文) 2:

5.1. 討論
目前的研究，從來沒有
在以前的研究中，是乘務員與
不同的資歷和職位有顯著差異
進行語音行為的動機。首先，高級船員
成員和首席錢包往往直言不諱，目的是
提高整體安全性能，使整體安全效益得到提高
組織。作為經驗豐富的專業人士或領導者，他們
意識到比其他船員，安全被視為
航空業的核心價值觀（阿塔克和金馬，2011年），以及如何
重要的整體組織績效是。

結果 (繁體中文) 3:

5.1條。討論
現時的研究所做的一項觀察，從未
在之前的研究中有報導說，空姐
不同的資歷和職位有顯著的不同
進行聲音行為的動機。首先，高級船員
會員和總事務長往往會大聲說話，目的是
提高整體安全性能，惠及全體
組織。作為經驗豐富的專業人士或領導者
比其他船員更清楚安全是
航空業的核心價值（Atak和Kingma，2011），以及如何
重要的是組織整體績效。