Table 1summarises participants’ gen

Table 1summarises participants’ general attitudes towards BEVs. There was a significant gender difference in how far
participants agreed that BEVs emit less CO2: most males strongly agreed with this, whereas most females only agreed
somewhat.
There was a significant positive correlation between the personality trait Conscientiousness and agreement that a BEV
would be more expensive to buy, and significant positive correlations between the trait Extraversion and agreement that
a BEV would be less expensive to run, and agreement that not having to go to a petrol station would make participants more
likely to buy one. There was also a significant positive correlation between participants’ commuting distance to work, and

結果 (中文) 1:

：表1summarises参与者的一般态度BEVS。有一个显着的性别差异在多大程度上
与会者一致认为，BEVS减少二氧化碳排放：大多数男性非常同意，而大多数女性只同意
一些。人格特质的自觉性和协议之间有一个显着的正相关关系，BEV
买会更昂贵，和显着的正相关关系特质的外向性和协议，
BEV将减少运行成本，不必去一个加油站的协议，让参与者更
买了一个。也有参加工作的通勤距离的一个显着的正相关关系，并

結果 (中文) 2:

表1summarises与会者的普遍态度使用。有显着性别差异如何
与会者一致认为，使用减少二氧化碳排放：大多数男性强烈同意这一点，而大多数女性只同意
一些。
有显着的正相关关系的人格特质的自觉性和协议，贝芙莉
会更昂贵的购买，和显着的正相关性之间的性状的外向性和协议，
了贝芙莉会减少昂贵的运行，并一致认为，没有去一个加油站将使与会者更加
可能买一个。也有显着正相关参与者之间的通勤距离工作，和

結果 (中文) 3:

表 1summarises 参加者电动车的一般态度。远有如何显著性别差异
与会者同意电动车减少二氧化碳排放量： 多数男性强烈同意这一点，而大多数女性只同意
有点。
有人格特质责任心和协议明显的正相关性，BEV
会更昂贵，去买，和特质外倾与协议的重大积极相关性，
BEV 将运行，并达成协议，不需要转到一个加油站将使与会者更便宜
可能要买一台。还有参与者的乘车距离工作、 重大的正相关性和