The second part of regulation 5 pre

The second part of regulation 5 presupposes, however, a simultaneous human decision competence since it refers to ”a full appraisal of the situation and of the risk of collision”.Should future technology make it possible for ships to communicate directly with each other and coordinate their course/speed etc., it would be a technological level that COLREG regulation 5 does not take account of. Anti-collision systems as those used in air traffic would require new international regulation.

結果 (繁體中文) 1:

第5條的先決條件的第二部分，但是，因為它同時人為決策能力是指“的情況全面評估碰撞的危險和”。
開展未來的技術有可能使船舶可以直接與對方溝通等，並協調他們的課程/速度，這將是一個技術水平COLREG第5條沒有考慮的。防碰撞系統，這些空中交通使用需要新的國際監管。

結果 (繁體中文) 2:

然而，條例5的第二部分假定同時具有人類決策許可權，因為它指的是"對情況和碰撞風險的充分評估"。
如果未來的技術使船舶能夠直接相互通信並協調其航向/速度等，那麼COLREG第5條沒有考慮到這一技術水準。反碰撞系統與空中交通中使用的系統一樣，需要新的國際管制。 ...

結果 (繁體中文) 3:

然而，條例5第二部分的前提是同時具備人的決策能力，因為它提到“對情况和碰撞危險的充分評估”。
如果未來的科技使船舶能够彼此直接通信並協調航向/速度等，那麼這將是COLREG規則5沒有考慮的科技水准。空中交通中使用的防撞系統需要新的國際法規。