After doing so, they threw off the

After doing so, they threw off the line between the two tiers and again boarded the "Carroll," which backed away from the outside barge, preparatory to "drilling" out the barge she was after in the tier off the Public Pier. She had only got about seventy-five feet away when the tier off Pier 52 broke adrift because the fasts from the "Anna C," either rendered, or carried away. The tide and wind carried down the six barges, still holding together, until the "Anna C" fetched up against a tanker, lying on the north side of the pier below — Pier 51 — whose propeller broke a hole in her at or near her bottom. Shortly thereafter: i. e., at about 2:15 P.M., she careened, dumped her cargo of flour and sank. The tug, "Grace," owned by the Grace Line, and the "Carroll," came to the help of the flotilla after it broke loose; and, as both had syphon pumps on board, they could have kept the "Anna C" afloat, had they learned of her condition; but the bargee had left her on the evening before, and nobody was on board to observe that she was leaking. The Grace Line wishes to exonerate itself from all liability because the "harbormaster" was not authorized to pass on the sufficiency of the fasts of the "Anna C" which held the tier to Pier 52; the Carroll Company wishes to charge the Grace Line with the entire liability because the "harbormaster" was given an over-all authority. Both wish to charge the "Anna C" with a share of all her damages, or at least with so much as resulted from her sinking. The Pennsylvania Railroad Company also wishes to hold the barge liable. The Conners Company wishes the decrees to be affirmed.

結果 (繁體中文) 1:

這樣做之後，他們投擲了兩個層次之間的界限，並再次登上“卡羅爾”，它支持從外面走駁船，準備到“鑽”出來的駁船她在一線關公眾碼頭後。她只得到了大約75英尺離開時，該層離碼頭52打破了漂泊，因為從齋戒“安娜C，”要么呈現，或帶走。潮汐和風力進行由六艘駁船，還抱著在一起，直到“安娜·C”拿來補防的油輪，躺在下面的碼頭北側 - 碼頭51 - 其螺旋槳或接近她，她破了一個洞底部。此後不久：即在約2:15 PM，她像脫韁的野馬，甩了她麵粉的貨物沉沒。拖船，“恩”，由格雷斯線，並擁有“卡羅爾” 來到後掙脫艦隊的幫助; 並且，作為兩個有虹吸船上泵，他們也許會把“安娜C”漂浮，有他們得知她的病情; 但bargee離開了她之前的晚上，沒有人在船上觀察，她被洩漏。格雷斯行希望從所有責任免除自身，因為“harbormaster”沒有權利對持有本層到碼頭52“安娜·C”的齋戒的充分性; 卡羅爾公司希望將格雷斯符合全部責任充電，因為“harbormaster”，是考慮過的一切權力。雙方都希望為源於她的那顆“安娜C”與她的一切損失的份額有這麼多收費，或至少。賓夕法尼亞鐵路公司還希望保持駁船承擔責任。

結果 (繁體中文) 2:

之後，他們扔下兩層之間的線，再次登上"卡羅爾"，從外部駁船退後，準備"鑽"出駁船後，她後在公共碼頭的層。她只有大約75英尺遠，當從碼頭52層打破漂移，因為從"Anna C，"，"要麼渲染，或帶走。潮水和風順著六艘駁船沖下，仍然一直抱著，直到"Anna C"靠著一艘油輪，躺在碼頭的北側——51號碼頭——螺旋槳在她底部或附近打孔。不久之後：即下午2點15分左右，她小心，傾倒了麵粉，沉沒了。拖船，"格雷斯，"擁有格雷斯線，和"卡羅爾，"來到船隊的説明下，它打破了鬆散;並且，由於船上有管號泵，如果他們得知她的情況，他們本可以保持"Anna C"漂浮;但駁船前天晚上離開了她，船上沒有人注意到她正在漏水。格蕾絲線希望免除一切責任，因為"海港大師"沒有被授權通過"Anna C"的禁食的充分性，後者持有該等級至52號碼頭;卡羅爾公司希望向格雷斯線收取全部責任，因為"港長"被賦予了全部權力。兩人都希望向"Anna C"收取她全部損失的一部分，或者至少是因她下沉而損失的。賓夕法尼亞鐵路公司也希望追究駁船的責任。康納斯公司希望這些法令得到肯定。

結果 (繁體中文) 3:

他們這樣做後，就把兩層之間的線拋下，再次登上“卡羅爾”號，卡羅爾號從外面的駁船後退，準備在公共碼頭附近的一層甲板上“鑽”出她要找的駁船。她只有七十五英尺遠，52號碼頭附近的那一層就因為“安娜C”的禁食，或者是表演，或者是表演，或者是表演。潮水和風把六艘駁船吹了下去，它們仍然緊緊地靠在一起，直到“安娜C”號撞上了一艘油輪，該油輪位於51號碼頭下方的碼頭北側，它的螺旋槳在船底或船底附近破了一個洞。此後不久：也就是下午2點15分左右，她側身一傾，把麵粉倒在地上，沉了下去。格雷斯線所屬的拖船“格雷斯”號和“卡羅爾”號在松脫後向船隊求助；由於船上都有虹吸泵，如果知道“安娜C”號的情况，他們本可以讓它保持漂浮；但駁船在前一天晚上離開了她，船上沒有人注意到她在漏水。格雷斯線希望免除自己的所有責任，因為“港口主”沒有被授權將“安娜C”的禁食充分傳遞到52號碼頭；卡羅爾公司希望收取格雷斯線的全部責任，因為“港口主”獲得了全面的授權。兩人都希望向“安娜·C”收取她所有損失的一部分，或者至少是她沉沒造成的損失。賓夕法尼亞鐵路公司也希望追究駁船的責任。康納斯公司希望法令得到確認。