Vlečné vozy typu B 40 byly ve Vysok

Vlečné vozy typu B 40 byly ve Vysokém Mýtě vyráběny v letech 1953 až 1957,[1] podle jiných zdrojů až do roku 1959.[2] Přesun výroby do pražských Letňan byl realizován zřejmě v souvislosti se zahájením sériové výroby autobusů Škoda 706 RTO v Karose. V Letňanských strojírnách pak nadále probíhala výroba přívěsu B 40 až do roku 1962,[1] či až do roku 1964.[3] Vlečné vozy B 40 byly hojně využívány na linkách ČSAD v průmyslových oblastech, na kterých byly zapřahovány za autobusy ve špičkách pracovních dnů. Přívěsy se také uplatnily v městské dopravě, i když spíš v menším množství. V některých městech (Ostrava, Pardubice, Plzeň a Zlín) byly dokonce na nejvytíženějších linkách spřahovány s trolejbusy. V běžném provozu se vleky B 40 udržely až do 70. let.
Historické vozy

結果 (中文) 1:

拖网 B 型 40 车直到 1959 年根据其他资料来源产生的 Vysoké Mýto 从 1953 年到 1957 年，[1]。[2] 移动生产到布拉格的 Letňany 是批量生产的斯柯达 706 RTO 总线技术在 Karosa 开始显然实现了。在 Letňanských，然后继续被取消是生产拖车 (B) 40 直到 1962 年，[1] 或直到 1964 年。[3] 牵引汽车 (B) 40 广泛应用在 ČSAD 工业领域，路线已经 zapřahovány 巴士在繁忙工作天。拖车也应用在城市交通方面，虽然在更小的数量。在一些城市 (俄斯特拉发、 帕尔杜比采、 比尔森和 Zlín） 即使在最繁忙的路线 spřahovány 与无轨电车。在正常操作中，与升降机 (B) 40 到 70。多年来。历史的汽车

結果 (中文) 3:

汽液平衡čNévozy typu B 40百丽海藻已经vysokémýTěvyráBě纽约V利科1953ž1957，[ 1 ] podle金ýCH zdrojů做一žRoku 1959。[ 2 ] Př玉山Vý罗比做PRAžSKýCH让ň一realizov带áN ZřEJMěV souvislosti SE扎黑丹á仁íM SériovéVý罗比巴士ůŠ哥达706 RTO V凯越兴。让ňanskýCH队列íRNáCH白NADá乐问题í哈拉Vý罗巴PříVě素B 40ž做Roku 1962，[ 1 ]č我ž做Roku 1964。【3】汽液平衡čNévozy B 40百丽海藻hojněvyužíVá纽约Na链接áCHČ伤心V公关ůmyslovýCH oblastech，那后来ýCH百丽海藻ZAPřahová纽约杂志autobusy已经šPIčKáCH CH pracovníDNů。PříVěSY硒德éuplatnily V městskédopravě，我关键žSPíš男子šíM MnOžSTVí。V Ně后来ýCH MěStech（俄斯特拉发，帕尔杜比采，PLZT铁电ňZL－íN）百丽海藻dokonce Na nejvytížENěJšíCH CH链接áSPřahová纽约的trolejbusy。V BěžNéM provozu硒vleky B 40的UDRž伊利一ž做70。让
historickévozy。