Fifty-eight peoples were given dire

Fifty-eight peoples were given direct experience of driving a battery electric vehicle fol-lowed by an attitudinal questionnaire, and a vignette exercise to evaluate their attributions
of symbolic meaning. Findings suggested that some consumers might start to consider
electric vehicles as second cars if they had a range of 100 miles, and as main cars if they
had a range of 150 miles. They may be willing to pay modest premiums over conventional
vehicles, equivalent to around three years’ running cost savings. Most would recharge at
home overnight

結果 (中文) 1:

58人民直接后面紧跟的态度调查问卷的电池电动车的驾驶经验，和一个小插曲工作，评估其归因
象征意义。研究结果表明，一些消费者可能会开始考虑
电动汽车作为第二个车，如果他们有一个100英里的范围内，主要的汽车，如果他们
的射程为150英里。他们可能愿意支付适度的保费比传统的
车辆，相当于三年左右的运行成本节约。大多数人会再充电
回家过夜

結果 (中文) 2:

五十八人民给予直接体验驾驶电动车电池其次态度问卷调查，和情景评价运动属性
象征意义。结果表明，一些消费者可能会开始考虑
电动汽车作为备用车如果他们有100英里的范围，并作为主要的汽车如果
有150英里的距离。他们可能愿意支付的保费常规
温和，相当于约三年运行成本节约。最会充电
回家过夜

結果 (中文) 3:

五十八人民态度的调查问卷和 vignette 行使，以评估其归属给予直接经验的驾驶电池驱动的电动车带向允许
的象征意义。调查结果表明有些消费者可能就会开始考虑
电动汽车作为第二辆车如果他们提出 100 英里的范围和主要的汽车，如果他们
提出 150 英里的范围。他们可能愿意支付适度保费超过常规
车辆，相当于大约三年运行成本节约。大多数会在充电
回家过夜