Vehicle weight is retained as the u

Vehicle weight is retained as the underlying utility parameter, i.e., the heavier amanufacturer’s car fleet, the higher that manufacturer’s CO2 emission target will beunder the regulation.10 Until 2024, a factor of 0.0333 will be used, meaning that forevery 100 kilograms (kg) by which a manufacturer’s average vehicle weight exceedsthe average EU fleet mass, 3.33 g/km higher CO2 emissions will be allowed. Todetermine the slope applied for calculating annual manufacturer targets from 2025onwards, the European Commission will carry out a least-squares fit through the CO2vs. mass data of all vehicles registered in 2021.

結果 (繁體中文) 1:

車輛重量被保持作為底層效用參數，即，較重的一個
製造商的車隊，該製造商的CO2排放目標將是更高
的regulation.10下直到2024的0.0333倍將被使用，這意味著對於
每100公斤（公斤），通過該製造商的平均車輛重量超過
平均船隊EU質量，3.33克/公里更高的二氧化碳排放量將被允許。要
確定適用於從2025年計算廠商的目標斜率
起，歐盟委員會將進行最小二乘法擬合通過CO2
在2021年註冊的所有車輛對海量數據。

結果 (繁體中文) 2:

車輛重量保留為基礎效用參數，即
製造商的車隊，製造商的二氧化碳排放量目標將越高
根據該條例. 10 到 2024 年，將使用 0.0333 的係數，這意味著
每 100 公斤（公斤），製造商的平均車輛重量超過
歐盟船隊的平均品質，3.33克/公里二氧化碳排放量將允許。自
確定從 2025 年計算年度製造商目標的坡度
從開始，歐盟委員會將進行一個最低二分之一的二氧化碳擬合
與2021年註冊的所有車輛的量資料。

結果 (繁體中文) 3:

車輛重量保留為基本實用參數，即
製造商的車隊，製造商的二氧化碳排放目標越高
根據第10條至2024年的規定，將使用係數0.0333，這意味著
製造商平均車輛重量超過
歐盟車隊的平均質量，允許二氧化碳排放量新增3.33克/公里。到
確定從2025年開始計算年度製造商目標所採用的斜率
此後，歐盟委員會將對二氧化碳進行最小二乘擬合
與2021年登記的所有車輛的質量數據相比。