BANK AL ETIHAD

BANK AL ETIHAD

結果 (繁體中文) 2:

1. Начало строительства железных дорог в России можно было проследить еще во второй половине XVIII века, когда страна пробуждается от долгого сна средневековья.
Дорожное строительство стало тесно связано с развитием горнодобывающей промышленности. Среди многочисленных работ, построенных на Урале, самыми важными и наиболее оснащенными были Каливанско-Воскресенский завод. Именно на этих работах были установлены первые в России трамвайные пути, связывающие шахты и работы.
2. Среди многочисленных работ, построенных на Урале в то время, наиболее важными и наиболее оснащенными были Воскресенский завод. Именно на этих работах были проложены первые трамвайные пути в России, связывающие шахты и работы. В строительстве этих промышленных трасс принимал участие высококвалифицированный и талантливый инженер К.Д. Фролов.
3. Следующим очень важным шагом стало использование чугунных рельсов, предложенное А.С. Ярцевым, управляющим Петрозаводским комбинатом. В 1788 году для удовлетворения потребностей работ была построена трасса длиной 173,5 м.
4. В 1809 году еще одна линия, используюая чугунные рельсы, была проложена в Горах Алтая Р.К. Фроловым, сыном К.Д. Фролова. Длина линии составляла 1 867 м, а ее техническое оснащение значительно превосходило техническое оснащение всех железных дорог, построенных в России в то время. Р.К. Фролов использовал эллиптические рельсы и был первым инженером, который применил графический метод движения поездов.
5. Очень важным нововведением, которое способствовало развитию ОАО «Российские железные дороги», стало внедрение паровой тяги. Первый паровоз в нашей стране был построен Черепановым, отцом и сыном, самыми опытными и талантливыми механиками своего времени. Благодаря их изобретению в 1833 году на Нижнетагильском Тагильском металлургическом заводе были введены в эксплуатацию первые железные дороги В России с использованием паровой тяги. Это была короткая линия расстояния, охватывающая всего 854 м.

結果 (繁體中文) 3:

艾提哈德銀行