The annular campus road layout advantages which are the distance betwe的中文翻譯

The annular campus road layout adva

The annular campus road layout advantages which are the distance between the core function region and the various part of other region's relation is approximately quite, the direction is also balanced. The core functional areas link to the other surrounding areas campus buildings in all directions. The outer space can form a variety of forms, traffic moving within the outer lines define the different functions of
buildings, achieve the reasonable partition function, including "static" and "people". In the inner space contact with the outside world, the most of small buildings which are set as the slow traffic areas, including teaching office and casual living areas, can avoid the outside world to disturb these areas. "Dynamic" and "Cars" are in the outside, the outside ring for some more contact with the outside world. Like surrounding community open architecture which is set for public transportation primarily area, mainly includes the recreational activity area and landscape area etc, which is convenient for the external vehicles, and improving the utilization rate of these areas. The disadvantage is also clear that the expansion of the core functional areas likely to be limited, if want to extend based on the original expansion will be difficult in the future. Therefore these campus should take long, completes the longterm planning of preparation in the early planning.
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环形校园道路布局优势的核心功能区域与其他区域关系的各部分之间的距离相当,大约是方向也平衡的。核心功能区域链接到其他周边地区校园建筑的各个方向。外层空间可以形成多种形式、 交通畅顺外行内定义的不同的功能建筑物,实现合理的分区功能,包括"静态"和"人民"。内部空间联系与外面的世界,最小的建筑物设置为慢行交通领域,包括教学办公区和生活休闲区可以避免外界打扰这些领域。"动态"和"汽车"是在外面,外环的一些更多的联系与外面的世界。像周围社区开放的体系结构,主要作公共交通领域,主要包括休闲活动区和景观区等,方便外来车辆,以及提高这些地区的利用率。缺点是也明确表示扩大核心功能区可能是有限的如果想要扩展基于原始扩展在将来会很难。因此这些校园应该多久,完成早期的规划中准备长期规划。
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环形的校园道路布局的优点是核心功能区和其他地区的关系,各部分大致相当的距离,方向也平衡。核心功能区链接到其他周边地区的校园建筑在各个方向。外层空间可以形成多种形式,交通移动外线内定义
建筑的不同功能,实现合理的功能分区,包括“静态”和“人”。在与外界接触的内部空间,最小的建筑都设置为慢行交通领域,包括示教办公室和休闲生活区,可以避免外界打扰这些地区。“动态”和“车”在外,一些与外界接触的外环。像周围的社区开放架构,是集公共交通为主的地区,主要包括休闲活动区、景观区等,便于外部车辆,提高这些地区的利用率。缺点也明显,核心功能区可能是有限的扩展,如果想延长在原有基础上扩大在未来将很难。因此这些校园应该花很长的时间,完成了前期策划准备的长期规划。
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