ABSTRACTAn internal-combustion engi

ABSTRACTAn internal-combustion engine platform that may operate on a portfolio of cycles for increased engine expansion ratio, combustion under constant volume, variable compression ratio, and cold start is introduced. Through unique thermodynamic cycles, the engine may be able to operate on a much greater expansion ratio than the compression ratio for a significantly improved thermal efficiency. This improvement is attained without involving a complex mechanical structure or an enlarged engine size, and at the same time without reducing the compression ratio. The engine with these features may serve as an alternative to the Atkinson cycle engine or the Miller cycle engine. Additionally, based on the same engine platform, the engine may operate on other cycles according to the load conditions and environmental considerations. These cycles include those for combustion under constant volume, variable compression ratio under part load conditions, and cold start for alternative fuels. It is believed that the introduced thermodynamic cycles associated with the engine platform may enable a future internal combustion engine that could generally increase the thermal efficiency by about 20% under full and part load conditions and overcome the cold start problem associated with diesel fuels or alternative fuels such as ethanol and methanol. Key words: Increased expansion ratio; Constant-volume combustion; Variable compression ratio; and Cold start. Nomenclatures cp specific heat at constant pressure cv specific heat at constant volume n the number of combustion chambers per cylinder P1 intake pressure Qin heat transfer per unit mass of working fluid rc compression ratio re expansion ratio T1 intake temperature Vc clearance volume Vd piston displacement volume Vtdc charge volume at top dead center Subscripts 1 chamber 1 2 chamber 2 TC top dead center BC bottom dead center

結果 (繁體中文) 1:

抽象
可能對增加的發動機膨脹比，燃燒在恆定體積，可變壓縮比，和冷啟動週期的組合操作的內燃機平台被引入。通過獨特的熱力循環，發動機可以能夠在比對於顯著改善的熱效率的壓縮比更大的膨脹比運行。達到這種改進，而不涉及複雜的機械結構或擴大的發動機尺寸，並在同一時間，而不降低壓縮比。具有這些特徵的發動機可以用作替代阿特金森循環發動機或米勒循環發動機。此外，基於相同的發動機平台上時，發動機可在其他週期根據負載條件和環境方面的考慮進行操作。這些週期包括那些在恆定體積，可變壓縮比燃燒部分負荷條件下，和冷啟動替代燃料。據信，與發動機平台相關聯的引入熱力循環可以使將來的內燃機，其通常能夠增加全負荷和部分負荷條件下，通過約20％的熱效率，並克服與柴油燃料或替代燃料相關聯的冷啟動問題如乙醇和甲醇。關鍵詞：增加的膨脹比; 恆體積燃燒; 可變壓縮比; 和冷啟動。

結果 (繁體中文) 2:

抽象
引入了一種內燃機平臺，該平臺可在一系列迴圈上運行，以提高發動機膨脹比、恒定體積下燃燒、可變壓縮比和冷起動。通過獨特的熱力學迴圈，發動機的膨脹比比壓縮率大得多，從而顯著提高熱效率。這種改進無需複雜的機械結構或擴大的發動機尺寸，同時不降低壓縮比。具有這些功能的發動機可以替代阿特金森迴圈發動機或米勒迴圈發動機。此外，根據同一發動機平臺，發動機可根據負載條件和環境考慮在其他迴圈上運行。這些迴圈包括在恒定體積下燃燒、零件負載條件下的可變壓縮比以及替代燃料的冷啟動。據認為，與發動機平臺相關的熱力學迴圈可以使未來的內燃機在滿載和部分負載條件下一般能提高20%左右的熱效率，並克服寒冷啟動與柴油或替代燃料（如乙醇和甲醇）相關的問題。關鍵字：提高膨脹率;恒定體積燃燒;可變壓縮比;和冷啟動。命名在恒壓cv特異性熱下，恒定體積n每缸P1氣腔燃燒室數量 P1入口壓力秦熱傳輸單位品質的工作流體rc壓縮比重新膨脹比T1入口溫度Vc 間隙體積 Vd 活塞位移體積 Vtdc 電荷體積在頂部死中心 Subscripts 1 室 1 2 室 2 TC 頂部死中心 BC 底部死中心

結果 (繁體中文) 3:

摘要
介紹了一種內燃機平臺，它可以在一系列迴圈中工作，以提高發動機的膨脹率、定容燃燒、可變壓縮比和冷起動。通過獨特的熱力迴圈，發動機可以在比壓縮比大得多的膨脹率下工作，從而顯著提高熱效率。這種改進不涉及複雜的機械結構或擴大的發動機尺寸，同時也不降低壓縮比。具有這些特性的發動機可以作為阿特金森迴圈發動機或米勒迴圈發動機的替代品。此外，基於相同的發動機平臺，發動機可以根據負載條件和環境因素在其他迴圈上運行。這些迴圈包括定容燃燒迴圈、部分負荷條件下的可變壓縮比迴圈和替代燃料的冷起動迴圈。人們相信，與發動機平臺相關的引入的熱力迴圈可以使未來的內燃機在滿負荷和部分負荷條件下通常可以將熱效率提高約20%，並克服柴油或乙醇等替代燃料的冷起動問題甲醇。關鍵字：增大膨脹率；定容燃燒；變壓縮比；冷開機。名稱cp定壓比熱cv定容比熱n每缸燃燒室數P1進氣壓力Qin組織質量工質傳熱rc壓縮比re膨脹比T1進氣溫度Vc間隙體積Vd活塞排量體積Vtdc上止點充氣體積中心下標1室1室2室2 TC上止點BC下止點