The reference surface S and length

The reference surface S and length l are arbitrary, to the point that in some
cases a surface not existing physically, like a power 2/3 of the displacement for
airships, is used.These references simply express the dependence of aerodynamic
forces on the square of the dimensions of the body and that of the moments on
their cube. It is, however, clear that the numerical values of the coefficients
depend on the choice ofSandl, which must be clearly defined. In the case
of road vehicles, the surface is that of the cross section, withsome uncertainty
about whether the frontal projected area or that of the maximumcross section
has been used (Fig. 21.4).

結果 (中文) 1:

基准表面s和长度l是任意的，为点在一些
例表面不存在身体，像一个电源的2/3的位移为
飞艇，是used.these引用只是气动
强制表达依赖广场上的身体，并且时刻
立方体的尺寸。它是，但是，很清楚，数值的系数
依赖的的选择ofsandl，必须明确界定。
的道路车辆的情况下，表面的横截面，正面投影面积或的maximumcross部
withsome不确定性
约是否已被使用（图21.4）。

結果 (中文) 2:

基准面和长度L是任意的，这一点在一些
例不存在的身体表面，像一个功率2 / 3的
飞艇，位移使用。这些引用仅仅表达依赖的气动
军队对身体的尺寸的平方和的矩他们在
立方体。它是，但是，显然，
系数的数值依赖于选择ofsandl，必须明确界定。在道路车辆的情况下
，表面的横截面，具有不确定性
是否正面投影面积或的maximumcross部分
已经使用（图21.4）。

結果 (中文) 3:

参照曲面 S 和长度 l 是任意的点在某些
例像电源并不存在物理、 表面 2/3 的位移
飞艇，使用。这些引用只是表达的气动依赖
部队的人体尺寸和的时刻，在广场上
其多维数据集。然而，明确指出系数的数值
取决于选择 ofSandl，其中必须明确界定。在这种情况
的道路车辆，表面是截面 withsome 不确定性的
关于大脑额叶是否预计区域或 maximumcross 部分中的
一直使用 （图 21.4）。