The main purpose of licensing is to

The main purpose of licensing is to establish the accountability of a professional in an area. This study
focus on the role of licensed engineers involved in aviation. The licensing of aircraft maintenance
engineers is a mandatory requirement in the contracting states of the International Civil Aviation
Organisation. This paper compares the licensing systems of various countries and looks at differences in
the licensing standards that affect their acceptance by another contracting state. It looks at the degree to
which non-safety considerations, such as protecting trade and generating additional fees, can affect these
decisions. Although most contracting states follow International Civil Aviation Organisation standards for
licensing, some dilution in relation to the privileges of aircraft maintenance license has been noticed
in the European Aviation Safety Agency system. This paper also looks at the value of category C license in
the Agency system

結果 (繁體中文) 1:

發牌的主要目的是建立一家專業從事地區的問責制。這項研究注重參與航空持牌工程師的作用。發牌的飛機維修工程師是在國際民用航空的締約國的強制性規定組織。本文比較了各個國家的發牌制度和看差異影響其接受由另一個締約國發牌標準。看來，在向度其中非安全考慮，例如保護貿易和產生的額外費用，可以影響這些決定。雖然大多數締約國按照國際民用航空組織標準許可，注意一些稀釋與特權的飛機維修許可證在歐洲航空安全域系統。本文還著眼于 C 類許可證中的價值代理制度

結果 (繁體中文) 2:

許可的主要目的是建立在一個地區的專業問責。本研究
重點涉及航空授權工程師的作用。飛機維修的授權
工程師是在國際民用航空的締約國的強制性要求
組織。本文通過比較不同國家的許可證制度，著眼於不同
的許可標準，影響他們接受另一締約國。它著眼於到的程度
哪些非安全方面的考慮，例如保護貿易並產生額外的費用，可能會影響這些
決定。雖然大多數締約國遵循國際民用航空組織的標準
許可，有關飛機維修許可證的特權一些稀釋已經注意到
了歐洲航空安全局系統。本文還著眼於C類牌照的價值
的代理制度

結果 (繁體中文) 3:

許可的主要目的是建立一個專業的責任區。這項研究的重點是在航空工程師參與的作用。飛機維修許可證是國際民用航空組織締約國的強制性規定。本文比較了不同國家的許可制度，並期待在不同的許可標準，影響其接受另一締約國。它看的程度，即非安全性的考慮，如保護貿易和產生額外的費用，可以影響這些决定。雖然大多數締約國遵循國際民用航空組織許可證的標準，但在歐洲航空安全局系統中，有一些關於飛機維修許可證特權的稀釋。本文還研究了分類許可證在“代理制”中的價值