The main criteria that have driven

The main criteria that have driven to select the port of Messina have been: (1) the presence of high-growth traffic flows and a good market potential; (2) the ownership structure of the cruise terminal, which includes a cruise line. Indeed, Messina is a paradigmatic case in the Mediterranean Sea. First, Messina is a port of call and its traffic volume has increased steadily from 2005 (216 270 passengers) to 2012 (438 379). Second, the management of the cruise infrastructures was entrusted to a consortium formed by a cruise company (MSC Crociere) and some domestic players. In this regard, the entry of a cruise company in the terminal shareholder structure does influence traffic evolution. As illustrated above, cruise companies which are shareholders of the terminal facility ensure stable traffic flows to the port and bring value to the territory but, at the same time, may produce opportunistic behaviours harming third-party customers.

結果 (繁體中文) 1:

已經驅動到選擇墨西的端口的主要標準已：（1）高增長TRAF音響Ç流人和良好的市場潛力的存在; （2）巡航終端，它包括一個巡航線的所有權結構。事實上，墨西拿在地中海的典範案例。首先，墨西是調用及其TRAF音響C中的卷已經從2005年穩步增加（216 270名乘客）的到2012（438 379）的端口。其次，郵輪基礎設施的管理委託給由郵輪公司（MSC詩達）和一些國內球員組成的財團。在這方面，郵輪公司在終端的股東結構中的條目確實在FL uence TRAF網絡Ç演變。如上圖所示，郵輪公司這是終端設備的股東確保港口穩定的TRAF科幻ç流人，並帶來價值的領土，但是，

結果 (繁體中文) 2:

促使選擇墨西拿港的主要標準是：（1） 存在高增長的流量和良好的市場潛力;（2） 存在高增長的交通流量和良好的市場潛力;（2） 存在高增長的交通流量和良好的市場潛力。（2） 郵輪碼頭的擁有權結構，包括郵輪航線。事實上，墨西拿是地中海的一個典型案例。首先，墨西拿是一個停靠港，其交通量從2005年（216 270名乘客）到2012年（438 379人）穩步增長。第二，郵輪基礎設施的管理委託給一家郵輪公司（MSC Crociere）和一些國內公司組成的財團。在這方面，郵輪公司進入碼頭股東結構確實會影響交通演變。如上所述，作為碼頭設施股東的郵輪公司確保向港口提供穩定的交通流量，並給香港帶來價值，但同時，也可能產生損害協力廠商客戶的機會主義行為。

結果 (繁體中文) 3:

選擇墨西拿港的主要標準是：（1）有高增長的交通流量和良好的市場潜力；（2）郵輪碼頭的所有權結構，其中包括一條郵輪。實際上，墨西拿是地中海的一個典型案例首先，梅西納是一個停靠港，從2005年（216270名乘客）到2012年（438379名乘客），其交通量穩步增長。其次，郵輪基礎設施的管理委託給一家郵輪公司（MSC Crociere）和一些國內公司組成的財團。在這方面，遊輪公司進入碼頭股東結構會影響交通發展。如上所述，作為碼頭設施股東的郵輪公司確保了港口的穩定交通流量，並為該地區帶來了價值，但同時也可能產生損害協力廠商客戶的機會主義行為。