At second port of loading, if used,

At second port of loading, if used, laytime to start counting at 08:00 hours on the next working day after vessel's arrival, whether in port or not, whether in berth or not. If loading berth is free and available, vessel is considered "arrived" when berthed fast alongside. When port is congested and/or berth unavailable, "arrival" is understood to be the moment the vessel drops anchor at the bar or normal anchorage. Shifting from roads to berth not to count as laytime

結果 (中文) 1:

在第二个装货港，如果使用，装卸时间开始于下一个工作日后船只的到来，在 8:00 小时计数是否在端口或不，无论在泊位或不。如果加载泊位是自由和可用，船被认为是"到达"时快停泊。当港口拥堵和 (或) 泊位不可用，"到达"被理解为是时刻容器下降在酒吧或正常锚地锚。从道路停泊不能算作装卸货时间转移

結果 (中文) 2:

在装货第二个端口，如果使用的话，装卸时间启动时间为08小时就下一个工作日船舶抵港后算起，无论是在港与否，无论是在泊位与否。如果装船泊位是免费的，可以，容器被认为是“到达”停泊时快速并肩作战。当端口拥塞和/或停泊处不可用，“到达”被理解为在容器下降锚在酒吧或正常锚固的时刻。从公路转移到停泊不计入装卸时间

結果 (中文) 3:

在第二端口加载，如果使用，装卸时间开始计算时间08:00于下一个工作天的船到达后，不论是否在港内，不论靠泊与否。如果装货泊位是免费提供，船被认为是“到达”时，停靠在一起快。当港口拥挤和/或泊位不可用，“到达”是被理解为是在酒吧或正常的锚定的一刻的船只下降锚。从道路到泊位不计入装卸时间转移