Consider a cold supply chain consis

Consider a cold supply chain consisting of a single facility (plant, warehouse, farm, etc.) delivering a temperature sensitive product to a single distribution center (DC) in lots of size Q units using full truckload (FTL) transportation mode. A fixed shipping cost of F1 is incurred whether or not the capacity of the temperature-controlled truck, R1, is fully utilized. The lot sizing decision affects the number of trucks to be used and, consequently, the amount of carbon emitted due to transportation.

結果 (繁體中文) 1:

考慮由單個設施（工廠，倉庫，農場等）的遞送的溫度敏感產品，以在大量的使用全卡車（FTL）運輸模式大小Q單元的單個分發中心（DC）冷的供應鏈。F1的固定航運成本發生與否的溫度控制的卡車，R1的能力，被充分利用。批次大小決定影響所使用的卡車數量，因此，碳的量由於運輸發射。

結果 (繁體中文) 2:

考慮一個冷供應鏈，由單個工廠（工廠、倉庫、農場等）組成，使用滿載 （FTL） 運輸模式將溫度敏感產品交付到單個配送中心 （DC），以大量尺寸 Q 單位為單位。無論溫度控制型卡車 R1 的容量是否得到充分利用，都會產生 F1 的固定運輸成本。批次大小決定會影響要使用的卡車數量，從而影響運輸產生的碳排放量。

結果 (繁體中文) 3:

考慮一個由單個設施（工廠、倉庫、農場等）組成的冷供應鏈，該設施使用全卡車（FTL）運輸模式，將溫度敏感的產品以大量Q型單元運送到單個配送中心（DC）。無論溫度控制卡車R1的容量是否得到充分利用，都會產生F1的固定運輸成本。批量决定會影響使用的卡車數量，從而影響因運輸而排放的碳量。