Since the 1930s, the design-speed c

Since the 1930s, the design-speed concept has been the principal quantitative mechanism
for ensuring consistency of safe operating speeds along rural highway alignments. The concept
arose from safety concerns about differentials between the speeds at which drivers could safely
operate their vehicles on tangents and the lower speeds at which they could safely operate on
horizontal curves. The solution implemented by the design-speed concept was that all alignment
features should be designed to accommodate the desired speeds of most drivers using the
roadway or, in other words, that an appropriate design speed should be uniformly applied to all
alignment elements of the roadway

結果 (中文) 1:

自 20 世纪 30 年代，设计速度概念一直主要的定量机制为确保农村公路路线安全运行速度的一致性。这一概念源于差别的安全关切之间的速度，驱动程序可以安全地经营自己的车辆切线和较低的速度，他们能安全地操作平曲线。通过设计速度概念实现的解决方案是，所有的对齐方式功能以适应大多数驱动程序使用的所需的速度巷道或换句话说，适当的设计速度应统一适用于所有线形元素的巷道

結果 (中文) 2:

自20世纪30年代，设计速度的概念一直是主要的量化机制
，以确保沿线农村公路路线安全的运行速度保持一致。这个概念
源于约在哪个驱动程序可以安全地在速度之间的差异安全问题
开动车辆上切线和低速时，他们可以安全地运行
水平曲线。由设计速概念实施的解决办法是，所有的对准
特征，应设计成容纳使用最司机的所需速度
巷道或，换句话说，即一个合适的设计速度应均匀地施加到所有
的巷道对准元件

結果 (中文) 3:

自上世纪30年代以来，设计速度的概念一直是主要的定量机制
保证安全运行的速度沿着乡村公路线形一致性。概念
引起安全担忧的速度差异，司机可以安全
操作他们的车辆在切线和较低的速度，他们可以安全地操作
水平曲线。通过设计速度概念实施的解决方案，都应该对准
特征设计适合大多数司机使用
巷道所需的速度，或者，换句话说，一个合适的设计速度应均匀地应用于所有道路
线形要素