ConclusionsThis study contributes t

ConclusionsThis study contributes three developments to research on pavement albedo and thermal performance: (1) a new albedo measurement system, (2) new data documenting differences in albedo across pavement types and over pavement surfaces, and (3) a correlation between cooling effect of increased albedo and solar radiation.A new albedo measurement system using a dual-pyranometer and automatic data collection system was developed. It can be used to conveniently measure albedo in the field and perform long-term monitoring of albedo when connected to a data acquisition system.Albedo was measured for commonly used paving materials including asphalt, concrete and interlocking concrete paver surfacing materials, with different designs. These new data enhance basic knowledge on albedo values for pavements as well as the other land cover types measured (gravel, soil, and lawn), which can help reduce the uncertainty in understanding, evaluating and modeling their thermal behavior and their consequences for human thermal comfort and building energy use.This study found that the measured albedo of pavement materials is high in the early morning and in the late afternoon; it is low and constant over time in the mid-day. This suggests that the albedo should be measured in the mid-day of a clear day to obtain a stable and conservative value. No significant seasonal variation in albedo was found. Pavement albedo will change over time under weathering and trafficking, especially in the first month after construction. Cloud cover will negatively influence the value of albedo measured. No impact of wind speed or air temperature on albedo is observed.Albedo has great influence on the pavement surface high temperatures in the daytime and no significant impact on pavement low temperatures in nighttime. An empirical relationship between the cooling effect of increased albedo on a pavement high temperature and solar radiation was developed. The cooling effect has a positive correlation with the peak solar radiation intensity in daytime. This simple correlation can help estimate the cooling effect of increased albedo or heating effect of reduced albedo on pavement for various climates and seasons with different solar radiation.

結果 (繁體中文) 1:

結論
本研究有助於路面反照率和熱性能的三個發展到研究：（1）一種新的反照率測量系統，（2）新的數據記錄橫跨路面的類型和在路面表面反照率的差異，和（3）冷卻效果之間的相關性的增加的反射率和太陽輻射。
使用雙射強度計，自動化數據採集系統中的新的反照率測量系統的開發。它可以用來方便地測量反射率在現場並執行長期當連接到一個數據採集系統監測反照率。
反照率是為通常使用的鋪路材料包括瀝青，混凝土和混凝土聯鎖攤舖機堆焊材料，具有不同的設計測量。這些新的數據加強反照率值的基本知識，為測量（砂礫，泥土和草坪）路面以及其他土地覆蓋類型，它可以幫助減少在理解，評估和模擬其熱行為及其對人體的熱影響的不確定性舒適性和建築的能源使用。
這項研究發現，路面材料的反照率測量是在清晨和傍晚高; 它是低，不斷在在中午時間。這表明，反照率應該在一個晴朗的日子的中午進行測量，以獲得穩定的和保守的價值。反照率沒有顯著的季節性變化被發現。路面反照率會隨著時間的推移下風化和運輸變化，特別是在施工後的第一個月。雲層會的反照率測量的價值產生負面影響。風速或空氣溫度對反射率沒有影響觀察。
反照率對路面的高溫在白天和夜間路面低溫無顯著影響很大的影響。上的路面高溫度和太陽輻射反射率增加的冷卻效果之間的經驗關係被開發。的冷卻效果與在白天的峰值太陽輻射強度呈正相關。這個簡單的相關性可以幫助估計增加反照率的冷卻效果或路面上的各種氣候和季節與不同的太陽輻射反射率降低的加熱效果。

結果 (繁體中文) 2:

結論
這項研究為路面測光和熱性能的研究貢獻了三個發展：（1）新的測光測量系統，（2）記錄路面類型和路面上測光差異的新資料，以及（3）兩者之間的相關性反照數和太陽輻射增加的冷卻效應。
研製了一種採用雙輻射計和自動資料獲取系統的新型反光測量系統。它可用於在現場方便地測量反制，並在連接到資料獲取系統時對反時數進行長期監測。
對常用的攤鋪材料（包括瀝青、混凝土和聯鎖混凝土攤鋪材料）進行了測量，設計不同。這些新資料增強了對路面以及測量的其他土地覆蓋類型（礫石、土壤和草坪）的測光值的基本知識，這有助於減少理解、評估和建模其熱行為及其熱行為的不確定性。對人類熱舒適性和建築能耗的影響。
研究發現，在清晨和傍晚，路面材料的測光光量較高;它是低和恒定的時間在中午。這表明，反制應測量在晴天中天，以獲得一個穩定和保守的值。未發現無白化的季節性變化。在風化和販運下，路面反時數會隨時間而改變，尤其是在施工後的第一個月。雲蓋會對測反的數值產生負面影響。未觀察到風速或氣溫對防白量的影響。
Albedo白天對路面高溫影響很大，對夜間路面低溫無顯著影響。建立了反照數增加對路面高溫的冷卻效應與太陽輻射之間的實證關係。冷卻效應與白天太陽輻射強度峰值呈正相關。這種簡單的相關性有助於估計不同氣候和季節不同太陽輻射時，減少反照數效應對路面的冷卻效應或加熱效應。

結果 (繁體中文) 3:

結論
這項研究為路面反照率和熱效能的研究貢獻了三個方面的進展：（1）一個新的反照率量測系統，（2）記錄不同路面類型和路面表面反照率差异的新數據，以及（3）新增反照率的冷卻效應與太陽輻射之間的關係。
研製了一種利用雙日射强度計和自動資料獲取系統的反照率量測系統。當與資料獲取系統連接時，它可以方便地在野外量測反照率，並對反照率進行長期監測。
量測了不同設計的瀝青、混凝土和聯鎖式混凝土鋪路機鋪面資料等常用鋪路資料的反照率。這些新數據增强了對路面和其他被測土地覆蓋類型（礫石、土壤和草坪）反照率值的基本知識，這有助於减少在理解、評估和建模其熱行為及其對人類熱舒適性和建築能源使用的影響方面的不確定性。
研究發現，路面資料的實測反照率在清晨和傍晚都很高，而在中午則一直很低。這表明反照率應該在晴天的中午量測，以獲得一個穩定和保守的值。反照率沒有明顯的季節變化。路面反照率將隨著時間的推移而變化，尤其是在施工後的第一個月。雲層覆蓋將對測得的反照率值產生負面影響。沒有觀測到風速或氣溫對反照率的影響。
反照率對路面白天高溫影響較大，對夜間低溫影響不大。建立了路面高溫反照率新增的降溫效果與太陽輻射的經驗關係。降溫效果與白天太陽輻射峰值强度呈正相關。這種簡單的相關性有助於估計反照率新增對路面的冷卻效應或反照率降低對路面的加熱效應，這些效應適用於不同氣候和不同太陽輻射季節。