Fair point regarding chainstay leng

Fair point regarding chainstay length and its effect on wheelbase and handling. Two reasons I didn’t go into more detail on that. This piece is already 1300 words and I didn’t want it to be 2000 words. Also, trail and BB drop are the two figures that every builder I talk to leads with. Chainstay length (and builders can feel free to correct me on this) ends up being a response to front center (for weight distribution), which is a result of top tube length and trail, and from front center and chainstay we get wheelbase. Designing around chainstay length would be putting the cart before the horse, though plenty of bike aficionados have talked about chainstay length as a way to discuss a bike’s personality. So, anyway, going into all that would have made the piece TLDR. And I’m sure I already did that to some people.

Now, regarding the lack of Italian geometry in carbon, open molds aren’t a factor because that didn’t exist until ten or so years ago. By then Italian geometry was dead as most of the world’s bees. Everything I’ve been able to find out about Asian production of carbon fiber for Italian brands indicates that no one from those brands made a deliberate choice. The evidence is interesting. There are no abandoned prototypes with low BBs (none that I’ve heard of or seen); it was as if a switch was flicked. Also, the split can be seen in aluminum as well.

This ought to be a joke: How do you tell an Italian-made aluminum bike from an Asian-made aluminum bike? No, not by which one breaks first. Which one has the low BB.

One final thought: That Ernesto Colnago might allow Mike Sinyard to twist his arm on geometry is something I think he’s too proud to allow to happen consciously.

結果 (繁體中文) 1:

公平點關於藏式長度和軸距對其影響和處理。兩個原因，我沒去，更多的細節。這片已 1300年字，我不想要 2000年個單詞。而且，步道和 BB 滴是我跟每個產生器帶領與這兩個數字。藏式長度 (和建設者可以隨時糾正我在這上) 最終是前臺研究中心 (重量分佈) 的回應，這是一個結果的上管長度和小徑，和從前面中心和藏式我們得到的軸距。在藏式設計長度將本末倒置，雖然大量的自行車愛好者有談藏式長度，以此來討論自行車個性。所以，不管怎麼說，進入所有會讓這塊引導檔 TLDR。我相信有些人已經那樣。現在，關於義大利幾何中碳的缺少，打開模具不是一個因素因為，直到十年前並不存在。到那時義大利幾何死了作為世界上的蜜蜂的大部分。我已經能夠找出關於亞洲生產碳纖維的義大利品牌的一切都表明沒有人從這些品牌做了一個蓄意的選擇。證據是有趣的。沒有被遺棄的原型與低 BBs (無，我已經聽說過或見過);就好像一個開關揮動。此外，分裂可以見於以及鋁。這應該是一個笑話: 你如何告訴義大利制鋁自行車從亞洲制鋁自行車?不，不，有一個違反第一。哪一個有低 BB。最後一個想法: 埃內斯托 Colnago 可能允許 Mikesinyard 幾何扭曲他的手臂是覺得他是太驕傲了，讓它有意識地發生。

結果 (繁體中文) 2:

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結果 (繁體中文) 3:

公平點的chainstay長度和軸距的影響及處理。兩點原因我沒有去更多的細節。這件作品已經1300個字了，我不想讓它成為2000個字。同時，步道和BB滴是兩個數位，每一個建設者我跟領導。chainstay長度（和建設者可以隨時糾正我）最終被響應前中心（重量分佈），這是一個結果的上管長度和線索，並從前面的中心和chainstay得到軸距。設計chainstay長度會本末倒置，雖然很多自行車愛好者都談到chainstay長度作為一種方法來討論自行車的個性。所以，無論如何，要為所有會使片TLDR。我肯定我已經這樣做了一些人。現在，關於在碳，開放的模具缺乏義大利的幾何形狀是不是一個因素，因為這是不存在的，直到十年前。到那時，義大利的幾何結構已經成為世界上大多數蜜蜂的死亡。我一直都能找到關於亞洲生產的碳纖維對義大利品牌表示，沒有人從這些品牌作出了深思熟慮的選擇。有意思的證據。沒有拋弃原型低BBS（沒有聽說或見過）；這就像一個開關啪的一聲。同樣，也可以看到，在鋁。這應該是一個笑話：你怎麼告訴一個義大利製造的鋁制自行車從一個亞洲造的鋁制自行車？不，不由哪一個先斷。這一具有低BB。最後一個想法：埃內斯托Colnago可能讓麥可Sinyard擰他的胳膊幾何是我覺得他太驕傲，允許發生的自覺。