Fig. 6 shows the turbine inlet temp

Fig. 6 shows the turbine inlet temperature which at steady state equals the dew point temperature to which the spent cathode air must be cooled in the condenser for process water recovery. Also shown is the calculated motor power needed to drive the CEM for the 100kWe FCS. In calculating the shaft power we have allowed 3 psi (20.4 kPa) pressure drop between the compressor and expander at rated flow and have assumed that the pressure drop scales up linearly with flow.Fig. 6 indicates that at 42 ◦C ambient temperature 6.2kW is needed at the shaft at rated flow. The system actually needs a motor larger than 6.2kW to satisfy the requirement of 1 s Fig. 7. Modeled performance map of a high-speed induction motor for 100kWe FCS.response time. In our modeling analysis, we determined the motor size such that the air management system can adjust to provide the cathode flow necessary for the FCS power toincrease from 10% to 90% of rated power in 1 s. Assuming that the motor can be overloaded by 50% for 1 s, we calculate that the 100kWe FCS requires a motor of 9.3kW rated power.With the oversized motor, the air management system can continuously supply 120% of the rated flow at 42 ◦C ambient temperature if the stack is warm (80 ◦C stack/turbine inlet temperatures) and 110% of the rated flow if the stack is cold (20 ◦C ambient and stack/turbine inlet temperatures).At 20 ◦C ambient temperature, the maximum capacity of the air management system is greater than 120% if the stack is warm (80 ◦C stack/turbine inlet temperatures).

結果 (繁體中文) 1:

圖6示出其中在穩定狀態下等於其用過的陰極空氣必須在冷凝器用於工藝水回收待冷卻的露點溫度的渦輪機入口溫度。

還示出了以驅動CEM為100kWe FCS所需的計算出的電動機功率。

在計算的軸功率我們允許3磅（20.4千帕）的壓力在額定流量的壓縮機和膨脹機之間降和已經假設壓降與流量成線性比例的。

圖6表明，在42需要在在額定流量軸◦C環境溫度6.2kW。

該系統實際上需要的電動機比6.2kW更大以滿足高速感應電機100kWe FCS的1秒圖7模型化性能圖的要求。
響應時間。在我們的建模分析，我們確定了電動機的尺寸，使得空氣管理系統可以調整，以提供陰極為FCS動力流向必要
從10％增加至額定功率的90％在1秒。

假設馬達可以通過50％1秒被重載，我們計算該100kWe FCS需要9.3kW額定功率的電動機。

與超大馬達，空氣管理系統可以連續地在42？C環境溫度下供應的額定流量的120％如果堆棧溫熱（入口溫度80◦C堆疊/渦輪）和額定流量的110％如果堆棧冷（20◦C環境和堆疊/渦輪進口溫度）。

在20？C環境溫度下，在空氣管理系統的最大容量大於120％如果堆棧溫熱（80◦C堆疊/渦輪進口溫度）。

結果 (繁體中文) 2:

圖 6 顯示了渦輪入口溫度，在穩定狀態下等於露點溫度，廢陰極空氣必須在冷凝器中冷卻，以便進行工藝水回收。

還顯示了驅動 100kWe FCS 的 CEM 所需的計算電機功率。

在計算軸功率時，我們允許在額定流量下在壓縮機和膨脹機之間降壓 3 psi （20.4 kPa），並假定壓降隨流量線性上升。

圖6表明，在42°C環境溫度6.2kW時，軸在額定流量下需要6.2kW。

系統實際上需要大於 6.2kW 的電機來滿足圖 1 所示 7 的要求。100kWe FCS 高速感應電機的建模性能圖。
回應時間。在我們的建模分析中，我們確定了電機尺寸，以便空氣管理系統可以進行調整，以提供 FCS 電源所需的陰極流量。
在 1 s 內從額定功率的 10% 增加到 90%。

假設電機在 1 s 內可以超載 50%，我們計算 100kWe FCS 需要 9.3kW 額定功率的電機。

使用超大電機時，如果堆疊為熱（80 °C 堆疊/渦輪入口溫度），則空氣管理系統可在 42 °C 環境溫度下連續提供額定流量的 120%，如果堆疊為冷（20 °C 環境溫度和堆疊/渦輪入口溫度），則空氣管理系統可以連續提供額定流量的 110%。

在 20°C 環境溫度下，如果煙囪是熱的（80 °C 堆疊/渦輪入口溫度），則空氣管理系統的最大容量大於 120%。

結果 (繁體中文) 3:

圖6所示為汽輪機入口溫度，在穩定狀態下，該溫度等於在冷凝器中冷卻廢陰極空氣以回收工藝水所需的露點溫度。
還顯示了驅動100kWe FCS的CEM所需的計算電機功率。
在計算軸功率時，我們允許壓縮機和膨脹機在額定流量下的壓降為3psi（20.4kpa），並假設壓降隨流量呈線性上升。
圖6表明，在42°C的環境溫度下，在額定流量下，豎井需要6.2kW。
系統實際上需要一個大於6.2kW的電機來滿足1s圖7的要求。100kWe-FCS用高速感應電動機的模型效能圖。
回應時間。在我們的建模分析中，我們確定了電機的尺寸，以便空氣管理系統能够調整以提供“未來作戰系統”電源所需的陰極流量
在1s內從額定功率的10%新增到90%。
假設電機在1s內超載50%，我們計算出100kWe FCS需要9.3kW額定功率的電機。
對於超大電機，如果煙囪是熱的（煙囪/渦輪機入口溫度80°C），空氣管理系統可以在42°C環境溫度下持續供應120%的額定流量，如果煙囪是冷的（環境溫度20°C和煙囪/渦輪機入口溫度），空氣管理系統可以持續供應110%的額定流量。
在20°C環境溫度下，如果煙囪是熱的（煙囪/渦輪機入口溫度80°C），空氣管理系統的最大容量大於120%。