The Aviation Safety Council conclud

The Aviation Safety Council concludes that the loss of power to the CVR and FDR was the result of damage to electrical wires in the aft-pressurized fuselage area as the aircraft began to breakup. The forward portion of the aircraft continued to have power to the Mode-C transponder system for about an additional 15 seconds, before power to the transponder was interrupted

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復制成功！

航空安全委員會的結論是，功率與CVR和FDR損失是在後部加壓機身區域電線損壞的結果作為飛機開始解體。飛機的前部繼續有電源模式-C轉發器系統約另外的15秒，中斷電源到應答之前

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結果 (繁體中文) 2:[復制]

復制成功！

航空安全委員會的結論是，CVR和FDR斷電是飛機開始解體時機尾加壓機身區域電線損壞造成的。飛機的正向部分繼續為 Mode-C 轉寄站系統供電約 15 秒，然後轉寄站的電源中斷

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結果 (繁體中文) 3:[復制]

復制成功！

航空安全委員會的結論是，CVR和FDR的斷電是由於飛機開始解體時尾部加壓機身區域的電線受損造成的。飛機前部繼續向C模式轉發器系統供電約15秒，然後轉發器電源中斷<br>

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