An increase in albedo indeed can re

An increase in albedo indeed can reduce the pavement surface temperature and thus might help mitigate the surface, near-surface and atmospheric heat island effects, and potentially improve outdoor thermal comfort, and reduce building cooling energy use during hot periods, depending on the characteristics of the location and the overall urban area (see the list of additional factors in the Introduction). While the urban heat island effect is a large concern for many cities in hot climates, and of course is a great concern in the summer, winter effects of pavement albedo and temperature are also important to consider. The reduced temperature during winter might increase the outdoor thermal discomfort and building energy use for heating for some climates and locations. Building energy use is also highly dependent on whether air conditioners are widely used. There is a chance that this penalty (i.e. colder pavements) in winter might outweigh the benefits gained in summer in some regions. This study looked at pavement surface temperature with focus on the effects of solar radiation and albedo. It must be noted that near-surface temperature is also influenced by wind speed, with higher wind speeds reducing near-surface temperatures. However, compared to solar radiation the effect of wind speed would be much smaller. The effect of wind speed was assumed identical for each case and not explicitly included in the simple model of cooling effect proposed in this study. For developing a more comprehensive model, however, the wind speed can be included as well as thermal proprieties of pavement materials (i.e. thermal conductivity and heat capacity, see reference [34] for the measurement method).

結果 (繁體中文) 1:

反照率的增加確實可以降低路面溫度，從而可能有助於減輕表面，近表面和大氣熱島效應，和潛在地改善室外熱舒適性，並降低建築在炎熱時期冷卻能量使用，這取決於特徵位置和城市總體區域（見的其他因素在引進名單）。而城市熱島效應是在炎熱氣候許多城市大量的關注，當然是在夏天的高度關注，路面反照率和氣溫的冬季影響也是重要的考慮因素。冬季溫度的降低會增加室外溫度不適和建築用能加熱對於一些氣候和位置。建築節能的使用也高度依賴於空調是否被廣泛使用。有機會的話，這個代價（即更冷路面）在冬季可能超過在一些地區取得了夏季的好處。本研究著眼於路面溫度，重點是太陽輻射和反射率的影響。必須注意的是，近表面溫度也由風速的影響，以更高的風速降低表面附近的溫度。然而，相對於太陽輻射的風速的效果會小得多。假定對於每一種情況下相同的風速的影響，而不是明確地包括在冷卻在本研究中提出的效應的簡單模型。為了開發更全面的模型，然而，風速可以被包括作為路面材料以及熱禮節（即

結果 (繁體中文) 2:

反光效應的增加確實可以降低路面表面溫度，從而有助於減輕表面、近表面和大氣熱島的影響，並可能提高室外熱舒適性，並減少建築冷卻能源的使用。熱時段，具體取決於位置特徵和整體城區（請參閱簡介中的其他因素清單）。城市熱島效應是許多城市在炎熱的氣候下備受關注的，當然也是夏季的一大問題，但路面白化和溫度的冬季影響也很重要。冬季氣溫的降低可能會增加室外熱不適和建築能源的使用，用於某些氣候和地點的供暖。建築能源的使用也高度依賴于空調是否廣泛使用。冬季的這種懲罰（即較冷的路面）有可能超過某些地區夏季獲得的好處。本研究著眼于路面表面溫度，重點是太陽輻射和反照數的影響。必須指出，近表面溫度也受風速的影響，風速越高，近表面溫度降低。然而，與太陽輻射相比，風速的影響要小得多。每種情況下都假定風速效應相同，並沒有明確地包含在本研究提出的簡單冷卻效應模型中。然而，為了開發更全面的模型，可以包括風速以及路面材料的熱特性（即導熱性和熱容量，參見測量方法參考[34]）。

結果 (繁體中文) 3:

反照率的新增確實可以降低路面表面溫度，從而有助於減輕地表、近地表和大氣熱島效應，並可能改善室外熱舒適性，並根據所在位置和整個都市區域的特點，减少炎熱時期的建築冷卻能用（見導言中的附加因素清單）。雖然城市熱島效應是許多都市在炎熱氣候下的一個大問題，當然也是夏季的一個大問題，但冬季路面反照率和溫度的影響也很重要。冬季氣溫的降低可能會新增室外的熱不適感，並新增某些氣候和地點取暖的建築能耗。建築能源的使用也很大程度上取決於空調是否被廣泛使用。在某些地區，冬季的這種懲罰（即更冷的路面）有可能超過夏季的好處。這項研究著眼於路面溫度，重點是太陽輻射和反照率的影響。必須注意的是，近地表溫度也受風速的影響，較高的風速會降低近地表溫度。然而，與太陽輻射相比，風速的影響要小得多。假設風速的影響在每種情况下都是相同的，並且沒有明確地包含在本研究提出的簡單冷卻效應模型中。然而，為了開發更全面的模型，可以包括風速以及路面資料的熱特性（即熱導率和熱容，測量方法見參考文獻[34]）。