Abstract: Stone mastic asphalt (SMA

Abstract: Stone mastic asphalt (SMA) has been used for decades to extend the life of asphalt pavements, especially in terms of ruttingresistance. However, its performance and cost-effectiveness have been debated. This study evaluates the long-term performance of an SMApavement and its control hot-mix asphalt (HMA) pavement in eastern Washington State. The field performance of the SMA pavement andHMA control pavement was evaluated based on the data in a pavement management system and site visits. Field cores were extracted fromboth the SMA and HMA pavements and subjected to indirect tension (IDT) dynamic modulus tests, creep compliance tests, studded tire wearresistance tests, and intermediate and low temperature IDT fracture tests in the laboratory. SMA and HMA asphalt binders also were extracted,recovered, and subjected to performance grading, multiple stress and creep recovery tests, and monotonic tests. This study found thatin the field, the SMA pavement outperformed the HMA pavement in terms of rutting and cracking resistance. Results of the laboratory tests ofthe field cores verified that the SMA material performed better than the control HMA material in terms of top-down, bottom-up, and thermalcracking resistance. Results of the recovered binder tests showed that the SMA mixture exhibited less aging than the HMA control mixtureand that the recovered SMA binder provided better rutting, fatigue, and thermal cracking resistance than the HMA binder. Therefore, SMApavements, when designed and constructed properly, are a viable solution for prolonging the life of asphalt pavement. DOI: 10.1061/(ASCE)CF.1943-5509.0000939. © 2016 American Society of Civil Engineers.Author keywords: Stone mastic asphalt (SMA); Hot mix asphalt (HMA); Long-term performance; Material property.

結果 (繁體中文) 1:

摘要：瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）已經使用了幾十年，延長瀝青路面的使用壽命，尤其是在車轍方面的
阻力。然而，它的性能和成本效益進行了辯論。本研究評估的SMA的長期性能
路面及其控制在華盛頓州東部的熱拌瀝青混合料（HMA）路面。在SMA路面和領域表現
基於在路面管理系統和現場考察數據HMA控制路面進行了評價。從提取勵磁鐵心
的SMA和HMA路面兩者並進行間接拉伸（IDT）動態模量的測試中，蠕變柔量測試中，鑲嵌輪胎磨損
電阻測試，並在實驗室中，低溫度IDT斷裂試驗。SMA和HMA瀝青粘合劑也進行提取，
回收，並進行性能分級，多重脅迫和蠕變恢復測試和單調測試。這項研究發現，
在該領域中，SMA路面跑贏HMA路面車轍中以及耐龜裂性的條款。的實驗室測試的結果
的勵磁鐵心驗證了SMA材料在自頂向下，自底向上，和熱方面表現比對照HMA材料更好
耐龜裂性。的結果的回收粘結劑試驗表明，該SMA混合物表現出小於所述HMA控制混合物老化
和回收的提供了更好的車轍SMA粘合劑，疲勞，而且比HMA粘合劑熱開裂性。因此，SMA
路面，設計及適當地構造時，對於延長瀝青路面的使用壽命可行的解決方案。DOI：10.1061 /（ASCE）
CF.1943-5509.0000939。土木工程師©2016美國社會。
關鍵詞：瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）; 熱拌瀝青（HMA）; 長期業績; 材料屬性。

結果 (繁體中文) 2:

摘要：石粘瀝青（SMA）已用於延長瀝青路面的使用壽命，特別是在車轍方面
電阻。然而，對其業績和成本效益進行了辯論。這項研究評估了SMA的長期表現
人行道及其控制熱混合瀝青（HMA）路面在華盛頓州東部。SMA 路面的現場性能和
根據路面管理系統和現場訪問中的資料對HMA控制路面進行了評估。欄位內核從
SMA 和 HMA 路面均受到間接張力 （IDT） 動態模量測試、蠕變符合性測試、輪胎磨損
電阻試驗，以及實驗室中的中低溫IDT斷裂試驗。SMA 和 HMA 瀝青粘合劑也被提取，
恢復，並接受性能分級、多次應力和蠕變恢復測試以及單調測試。這項研究發現
在現場，SMA 路面在車轍和抗開裂性方面優於 HMA 路面。實驗室測試結果
現場芯驗證SMA材料在自上而下、自下而上和熱力方面的表現優於控制HMA材料
抗開裂性。回收的粘合劑試驗結果表明，SMA混合物的老化程度低於HMA控制混合物
與 HMA 粘合劑相比，回收的 SMA 粘結器具有更好的車轍、疲勞和熱開裂阻力。因此，SMA
路面在設計和建造得當時，是延長瀝青路面壽命的可行方案。DOI： 10.1061/（ASCE）
CF.1943-5509.0000939. 2016©美國土木工程師協會。
作者關鍵字：石膠瀝青（SMA）;熱混合瀝青 （HMA）;長期業績;材料屬性。

結果 (繁體中文) 3:

文摘：石瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）已用於延長瀝青路面的使用壽命，特別是在車轍方面
抵抗。然而，它的效能和成本效益一直存在爭議。本研究評估形狀記憶合金的長期效能
華盛頓州東部的路面及其控制熱拌瀝青（HMA）路面。SMA路面的現場效能
根據路面管理系統中的數據和實地考察，對HMA控制路面進行了評估。野外岩芯選取自
對SMA和HMA路面進行間接拉伸（IDT）動態模量試驗、蠕變柔度試驗、鑲釘輪胎磨損試驗
電阻試驗，以及實驗室中低溫IDT斷裂試驗。選取SMA和HMA瀝青粘合劑，
恢復，並進行效能分級、多重應力和蠕變恢復試驗以及單調試驗。這項研究發現
在該領域，SMA路面的抗車轍和抗裂效能優於HMA路面。實驗室試驗結果
磁芯驗證了SMA資料在自上而下、自下而上和熱效能方面優於控制HMA資料
抗裂性。回收粘合劑試驗的結果表明，SMA混合物比HMA對照混合物的老化程度要小
與HMA膠凝資料相比，回收的SMA膠凝資料具有更好的抗車轍、抗疲勞和抗熱裂效能。囙此，SMA
路面設計和施工合理，是延長瀝青路面使用壽命的可行方案。DOI:10.1061/（美國土木工程師協會）
比照1943-5509.0000939。版權所有2016美國土木工程師學會。
作者關鍵字：瀝青瑪蹄脂碎石；熱拌瀝青；長期效能；資料效能。