Two Bogie Flat Rail-carrying (BFR)

Two Bogie Flat Rail-carrying (BFR) wagons loaded with prestressed concrete sleepers of a fixed number were placed on the bridge structure at a fixed position (axle spacings are shown in Fig. 2). The response of all the sensors was taken for four different loading levels. In the first instance, 200 prestressed concrete sleepers were present on each of the two wagons. After the displacements and strains were measured at various locations on the bridge, 16 sleepers were removed from each wagon, and responses were measured at 184, 168, and 152 sleepers. Two hundred sleepers correspond to an axle load of 187 kN (20.75 t). The two wagons could apply a static load on both the spans of the bridge.


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結果 (中文) 1:

两个转向架扁铁携带 (BFR) 货车满载预应力混凝土轨枕的一个固定的数字被放在桥梁结构在一个固定的位置 (轨间距图 2 所示)。所有的传感器的反应是采取四个不同负荷水平。在第一个实例中，200 预应力混凝土轨枕上的两节车厢每个在场。在不同的地点，在桥上测量位移和株后，从每个马车被去除了 16 露宿者和响应被测量在 184、 168、 和 152 露宿者。两百年露宿者对应 187 轴负荷 kN (20.75 t)。两节车厢可以上这两个范围的桥。 应用静态负载


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結果 (中文) 2:

装有固定数量的预应力混凝土轨枕两个转向架扁铁承载（BFR）货车被放置在桥梁结构在一个固定的位置（轴间距分别如图2）。所有这些传感器的响应被采取四种不同的负载水平。在第一个实例，200预应力混凝土轨枕分别参加了每两个车厢。经过位移和应变测量在桥上的不同位置，16枕木从每个车皮删除，反应测定在184，168，和152枕木。两百枕木对应的187千牛（20.75吨）车轴负荷。两货车可以申请一个静态载荷在桥上的两个跨度。阅读更多：http://ascelibrary.org/doi/full/10.1061/％28ASCE％29BE.1943-5592.0000338

結果 (中文) 3:

两个转向架的平面轨道承载（BFR）装有一个固定数量的预应力混凝土轨枕的车是在一个固定的位置，放在桥结构（轴间距，如图2所示）。所有的传感器的响应被认为是四种不同的负载水平。在第一个实例中，200预应力混凝土轨枕上存在两种车。通过测量在不同的地点，在桥的位移和应变，16者分别从各车删除，和反应，在184，168和152的测量，枕木。二百枕木对应187 kN轴重（20.75吨）。这两辆车可以应用在桥梁的跨度静载荷。


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