The extra loaders were followed by

The extra loaders were followed by blank sailings in early 2019, denying the terminals sufficient vessel capacity to return the empty containers back to Asia. Average rail dwell times ranged from five to seven days, and at times exceeded 10 days, terminal operators reported.

結果 (繁體中文) 1:

額外的裝載機在2019年年初之後的空白班次，否認終端足夠的容器容量返回空箱回亞洲。平均軌駐留，從五到七天的時間不等，有時超過10天，終端商的報導。

結果 (繁體中文) 2:

2019 年初，額外的裝載機隨後進行了空航，使碼頭沒有足夠的船舶容量將空集裝箱運回亞洲。據碼頭運營商報告，鐵路平均運營時間從5天到7天不等，有時超過10天。

結果 (繁體中文) 3:

這些額外的裝載機在2019年初進行了空船航行，使碼頭沒有足够的船舶容量將空箱運回亞洲。據終點站運營商報告，平均停留時間為5至7天，有時超過10天。