Economic growth has significantly i

Economic growth has significantly increased flight demand. This increase in flight demand necessitates the establishment
of a method to effectively decrease the occurrence rate of aviation-related safety events. According to data released by the
Aviation Safety Council (ASC) (2010), during the past decade, there were approximately 1.82 accidents per million flight
hours in Taiwan and 1.08 accidents per million flight hours worldwide. Among various factors causing aviation safety, human
errors were the primary cause of approximately 90% of flight safety-related events in Taiwan from 2000 to 2009, followed
by environmental factors and aircraft mechanical error (Aviation Safety Council, 2010).
Human errors may occur during interactions (i.e., communications and comprehensions) between pilots and air traffic
controllers (ATCs) which are most likely to jeopardize flight safety (Wang, 2007). The importance of the interactions to flight
safety is logical when the role of pilots as the primary protectors of flight safety in the aviation domain is considered. During
aircraft operations, pilots gather information via advanced technical equipments and follow instructions from the ATCs. The
ATCs collaborate with pilots, technical staff, management, and other controllers. They are responsible for the safe operation
of flights, which involves establishing an orderly, expeditious flow and maintaining a safe distance between aircrafts; furthermore,
they also direct planes efficiently to minimize delays.
Pilots and ATCs have key professional roles in air transport operations. From a safety perspective, landing and take-off are
the most critical phases of a flight, and ATCs play an important role in both. For example, ATCs who did not maintain
1366-5545/$

結果 (繁體中文) 1:

經濟增長大大增加飛行需求。飛行需求的增加，就必須建立一種方法可有效降低與航空有關的安全事件的發生率。根據公佈的資料航空安全域 (ASC) (2010 年)，在過去的十年中，共有約 1.82 意外每百萬次飛行在臺灣的小時和每百萬飛行小時全球 1.08 事故。多種因素導致航空安全，人類中錯誤是大約 90%的飛行安全相關的事件在臺灣從 2000 年到 2009 年，跟隨的主要原因由環境因素和飛機機械錯誤 (航空安全域，2010年)。人為錯誤可能發生在飛行員和空中交通之間的交互 (即，通信和理解)控制器 (Atc) 是最有可能危及飛行安全 (王，2007年)。飛行的相互作用的重要性安全是合乎邏輯的當考慮飛行員作為航空域的飛行安全的主要保護者的作用。期間飛機操作，飛行員通過先進的技術設備收集資訊，並按照說明從 Atc。的Atc 協作與飛行員、 技術人員、 管理和其他控制器。他們是負責的安全運行航班，涉及到建立有序、 快速的流動和保持安全的距離飛機;此外，他們還直接有效地儘量減少延誤的飛機。飛行員和 Atc 在空中運輸業務關鍵的專業角色。從安全形度來看，著陸和起飛是最重要的一次飛行和 Atc 階段在兩個重要的作用。例如，沒有維護的 Atc1366-5545 / $

結果 (繁體中文) 2:

經濟增長顯著提高飛行的需求。這增加了飛行的需求有必要建立
一種方法來有效降低航空有關的安全事件的發生率。據公佈的數據顯示
航空安全委員會（ASC）（2010年），在過去十年中，有每百萬飛行約1.82事故
小時，在台灣和世界各地的每百萬飛行小時1.08事故。在造成航空安全的各種因素，人為
錯誤是對台灣飛行安全相關的事件，大約90％的主要原因二○○○年至2009年，隨後
由環境因素和飛機機械故障（航空安全委員會，2010）。
可能會出現人為錯誤在飛行員和空中交通之間的相互作用（即通信和內涵）
控制器（ATC中），這是最有可能危及飛行安全（王，2007）。交互飛行的重要性
安全是合乎邏輯的，當飛行員的飛行安全，在航空領域的主要保護者的角色被認為是。在
飛機操作，飛行員通過先進的技術設備收集信息，並按照從的ATC指令。該
的ATC合作與飛行員，技術人員，管理等控制器。他們負責安全運營
的航班，其中包括建立一個有序，快捷的流通和維護飛機間的安全距離; 此外，
他們還直接面有效地減少延誤，
飛行員和ATC中在航空運輸業務重點專業角色。從安全的角度來看，著陸和起飛是
飛行的最關鍵階段，和的ATC中都起著重要的作用。例如，誰的ATC並未維持
1366-5545 / $

結果 (繁體中文) 3:

經濟增長已大幅增加班機需求。在飛行需求的新增，必須建立一個方法，以有效地降低航空相關安全事件的發生率。根據
航空安全委員會發佈的數據（ASC）（2010），在過去的十年中，大約有1.82每百萬飛行小時事故
臺灣1。08飛行小時，每百萬個飛行小時。在各種因素造成航空安全，人為錯誤的主要原因是在臺灣的飛行安全相關事件的2009至2000，其次是由環境因素和飛機的機械誤差（航空安全委員會，2010），溝通和理解）的飛行員和空中交通管制員之間
（ATCS）這是最有可能危及飛行安全（王，2007）。飛行中的相互作用的重要性是合理的，當飛行員的飛行安全的主要保護在航空領域的作用被認為是合理的。在飛機操作，飛行員收集資訊，通過先進的科技設備，並遵循從ATC指令。
管制員與飛行員的，科技人員，管理，和其他控制器。他們負責班機安全運行
，這涉及建立有序暢通，並保持飛機之間的安全距離；此外，
他們還直接有效地减少飛機延誤。
飛行員和管制員在航空運輸業務的專業角色的關鍵。從安全角度來看，降落和起飛的班機是
最關鍵的階段，和系統中發揮重要的作用。例如，和誰沒有保持
1366-5545 /美元