Steel bridges comprise more than 34

Steel bridges comprise more than 34% of the total number of
bridges in the United States and were among the most recom-
mended group for improvement based on the NBI report. Many of
these bridges need to be repaired due to permanent damage to
critically stressed locations of the tension members. These dam-
ages were caused by direct physical impact, corrosion, or growth
of small cracks under fatigue loading ~gradual loss of the cross
section !. Considering the repair and retrofit option before decid-
ing to replace a bridge is the rational approach. Rehabilitation and
repair in most cases is far less costly than replacement. In addi-
tion, this usually takes less time, shortening service interruption
periods. Because there are limited resources available to mitigate
the problems associated with substandard bridges, the need for
adopting cost-effective techniques and new materials is apparent.

結果 (中文) 1:

钢桥梁占总人数的 34%以上
在美国桥梁和当中最推荐-
改进的组基于 NBI 的报告。许多的
这些桥梁需要修复由于永久性损坏
极为强调的张力成员的位置。这些坝-
年龄造成的直接物理影响、 腐蚀或增长
疲劳荷载下的小裂缝的 ~ 十字架的逐渐丧失
节!。考虑到的维修和改造选项之前决定-
ing 以取代一座桥是理性的做法。康复和
修复在大多数情况下是比替换成本远较低。在阿迪-
扬天，这通常需要更少的时间，缩短中断服务
期。因为有有限的资源来减轻
不合标准的桥梁，为需要与相关的问题
采用成本效益高的技术和新材料是明显。

結果 (中文) 2:

钢桥包括总人数的34％以上
的桥梁，在美国和是最推荐中
基于NBI ​​的报告，修补组的改善。许多
这些桥梁必须是由于永久性损伤予以修复
受拉构件的临界应力位置。这些水坝
年龄被身体直接冲击，耐腐蚀，或生长造成
的小裂纹在疲劳载荷下〜十字架的逐渐丧失
部分！考虑到之前decid，维修和改造方案
ING更换桥是理性的态度。恢复和
修复在大多数情况下是远远超过更换成本更低。在ADDI-
化，这通常花费较少的时间，缩短服务中断
时间。因为没有可用来减轻有限资源
与不合格桥相关联的问题，需要
采用具有成本效益的技术和新材料是显而易见的。

結果 (中文) 3:

钢结构桥梁占总数34%以上的
桥梁在美国是最推荐
修补组基础上改进的窄带干扰的报告。许多
这些桥梁需要维修由于永久性的伤害，
批判强调的张力成员的位置。这些大坝
年龄是通过直接的物理影响，腐蚀，或生长
疲劳载荷~逐渐丧失的交叉
节下的小裂缝！。考虑到维修和改造的选项前的决定性
来取代的桥梁是理性的方法。康复和
修复在大多数情况下是昂贵的更换不远。此外
等，这通常需要更少的时间，缩短服务中断
时期。因为有可以减轻
不合桥梁相关问题的资源有限，对于
采用成本效益的技术和新材料的需要是显而易见的。