On the basis of field and numerical

On the basis of field and numerical investigations involving the load deformational response under static loads and time history of response of deformations and strains for known moving loads, it is observed that the arch bridge is capable of carrying the proposed enhancement of a 245-kN (25-t) axle load. The studies indicated that a margin of safety of about 1.8 (crown displacement) over and above the code margins for a 245-kN axle load was available under various loading scenarios.


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結果 (中文) 1:

根据字段和数值调查涉及静态荷载和变形和株为已知移动荷载的响应时间历史下的负载变形响应，被观察拱桥是能够运载 245 kN (25-t) 轴负载建议的加强。研究表明，大约 1 的安全度。8 （冠流离失所） 超过 245 kN 轴负载的代码边距是可根据不同的装载方案。


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結果 (中文) 2:

在现场，涉及静态载荷和变形和应变已知的移动荷载响应的时程下的负载变形响应数值研究的基础上，观察到赵州桥是能够承载245千牛（的提议提高25-T）轴重。该研究表明，在各种载荷情况下的约1.8（冠位移）安全边际之上的代码页边距为245千牛轴重是可用的。阅读更多：http://ascelibrary.org/doi/full/ 10.1061 /％28ASCE％29BE.1943-5592.0000338

結果 (中文) 3:

对场的基础上，数值研究涉及已知的移动荷载作用下的变形和应变响应的时间历程下的静载和负载变形响应，它是观察到的拱桥是能够携带该增强245千牛（25-t）轴荷载。研究表明，大约1的安全余量。8（王冠位移）及以上为245 kN轴重代码的利润率的各种载荷情况下可用。


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