The required engine power and subse

The required engine power and subsequently the accelerator compression is a function of the agricultural field conditions and different power needs. The effects of vibrations on the compression of accelerator pedal can be alleviated by putting the heel on the floor (Mehta et al., 2011). Considering the frequent use of this pedal, its required actuating force should not exceed 30% of the 5th percentile of right foot strength. Therefore, 68 N is recommended as the maximum allowed force for the accelerator pedal of Iranian tractors. To prevent unwanted activation, the minimum allowed actuating force should be more than the tolerated force of heavy-footed man. If the foot weight acts at the mass center of foot and also, the heel is assumed to be a simple hinge, the resulted force on this pedal will be 13 N (according to the values listed in Table 2). Considering the effects of shoe weight, it is recommended that the minimum allowed actuating force of this pedal should not be less than 20 N.

結果 (繁體中文) 1:

所需的發動機功率，並隨後加速器壓縮是在農業領域的條件和不同的功率需要的功能。加速踏板的壓縮振動的影響可以通過將腳跟在地板上得到緩解（Mehta等人，2011）。考慮到頻繁使用這個踏板，它需要的操作力應不大於右腳實力第5百分位的30％。因此，68 N被推薦為伊朗拖拉機的加速器踏板的最大允許力。為了避免不必要的激活，允許的最小操縱力應大於重足人的耐受力。如果腳重量作用在腳的質心，並且還，鞋跟被假定為一個簡單的鉸鏈，在此踏板所得力將13 N（根據表2中所列的數值）。

結果 (繁體中文) 2:

所需的發動機功率和隨後的加速器壓縮是農業田間條件和不同功率需求的函數。振動對油門踏板壓縮的影響可以通過將腳跟放在地板上來緩解（Mehta等人，2011年）。考慮到頻繁使用此踏板，其所需的驅動力不應超過右腳強度第 5 百分位數的 30%。因此，建議將 68 N 作為伊朗拖拉機油門踏板的最大允許力。為了防止不必要的啟動，允許的最小啟動力應大於重腳人的耐受力。如果腳的重量作用在腳的品質中心，而且腳跟被假定為一個簡單的鉸鏈，則此踏板上產生的力將為 13 N（根據表 2 中列出的值）。考慮到鞋的重量的影響，建議此踏板的最小允許驅動力不應小於 20 N。

結果 (繁體中文) 3:

所需的發動機功率和隨後的油門壓縮是農田條件和不同功率需求的函數。通過將腳後跟放在地板上，可以減輕振動對油門踏板壓縮的影響（Mehta等人，2011）。考慮到此踏板的頻繁使用，其所需的驅動力不應超過右脚力量5%的30%。囙此，建議將68 N作為伊朗耕耘機油門踏板的最大允許力。為了防止不必要的啟動，最小允許的驅動力應大於笨脚人所能承受的力。如果脚的重量作用在脚的質心處，並且假定脚跟是一個簡單的鉸鏈，則此踏板上產生的力將為13 N（根據錶2中列出的值）。考慮到制動蹄重量的影響，建議此踏板的最小允許驅動力不應小於20 N。