The color of the pavement surface t

The color of the pavement surface tends to change over time due to weathering and traffic. Fig. 10 shows the albedos of nine test sections at different times after construction. These nine test sections are constructed for testing and were not open to any type of traffic. As noted, the albedos of concrete pavements (C1-3, although albedos of C1 and C3 increase slightly in the first month) and interlocking concrete pavers (A1-3) generally tend to decrease over time; in contrast, the albedos of asphalt pavements (B1-3) increase slightly over time. The change in albedo mostly happened in the first month just after the construction due to weathering. Under both continued weathering and trafficking, the change of albedo is expected to be larger, and for concrete and especially asphalt, traffic will wear the binder (cement or asphalt) off of the surface aggregate which will result in albedo being influenced by the reflectivity of the aggregate.

結果 (繁體中文) 1:

路面表面的顏色趨於時間來改變在由於風化和流量。圖10示出了九個測試段在施工後不同時間的反照率。這九個試驗段構造進行測試和不開放給任何類型的流量。如所指出的，混凝土路面（C1-3，雖然略微C1和C3增加在第一個月反照率）和互鎖混凝土鋪築材料（A1-3）通常傾向於隨時間降低的反照率; 相反，瀝青路面的反照率（B1-3）隨著時間的推移略有增加。在反照率的變化主要發生在第一個月剛施工後因風化。根據雙方繼續風化和販運的反照率變化被預期為大，混凝土和瀝青尤其是，

結果 (繁體中文) 2:

由於風化和交通，路面的顏色會隨時間而變化。圖10顯示了9個測試部分在施工後不同時間的測數。這九個測試部分是為測試而構建的，不向任何類型的流量開放。如上所述，混凝土路面的防反比（C1-3，雖然C1和C3的防反比在第一個月略有增加）和聯鎖混凝土攤鋪機（A1-3）一般會隨著時間的推移而減少;相比之下，瀝青路面（B1-3）的反光度隨時間略有增加。由於風化，對變數的變化大多發生在施工後的第一個月。在持續風化和販運下，反光病的變化預計會更大，對於混凝土，特別是瀝青，交通將磨損粘結器（水泥或瀝青）從表面骨料，這將導致反光法的影響聚合的反射率。

結果 (繁體中文) 3:

由於風化和交通，路面的顏色往往會隨著時間的推移而改變。圖10顯示了9個試驗段在施工後不同時間的反照率。這9個測試路段是為測試而建造的，不向任何類型的交通開放。如前所述，混凝土路面（C1-3，儘管C1和C3的反照率在第一個月略有新增）和聯鎖混凝土路面（A1-3）的反照率通常會隨著時間的推移而减少；相反，瀝青路面（B1-3）的反照率隨時間的推移略有增加。反照率的變化主要發生在施工後的第一個月，主要是由於風化作用。在持續的風化和運輸條件下，反照率的變化預計會更大，對於混凝土，尤其是瀝青，交通將使粘結料（水泥或瀝青）從表面集料上磨損，這將導致反照率受到集料反射率的影響。