The latest IMO regulatory requireme

The latest IMO regulatory requirements concerning the control of toxic gas emissions from ships have sparked interest in whether ships are adequately equipped to operate safely in adverse weather conditions when compliance is achieved simply by the reduction of power. This paper deals with the analysis of navigational accidents (collision, grounding, and contact accidents) that occurred in adverse weather conditions and may have been related to the lack of sufficient powering and manoeuvrability. The analysis aims to potentially assist the IMO regulatory work in setting rational margins of minimum powering of ships for safely operating in adverse weather conditions.

結果 (繁體中文) 1:

關於船舶有害氣體排放控制的IMO最新的監管要求已經引發了船舶是否有足夠的裝備時，通過功率的降低，簡單地實現符合在惡劣天氣條件下安全工作的興趣。這與發生在惡劣的天氣條件和可能已涉及到缺乏足夠的動力性和可操作性的航行事故（碰撞，擱淺和接觸事故）的分析紙交易。分析目標潛在幫助設置船舶的最低供電的合理利潤率在惡劣天氣條件下安全運行國際海事組織監管工作。

結果 (繁體中文) 2:

海事組織關於控制船舶有毒氣體排放的最新監管要求引起了人們的興趣，即當僅僅通過減少權力。本文對在惡劣天氣條件下發生的航行事故（碰撞、接地和接觸事故）進行了分析，這些事故可能與缺乏足夠的動力和操控性有關。該分析旨在潛在地協助海事組織監管工作，為船舶在惡劣天氣條件下安全作業設定最小動力的合理幅度。

結果 (繁體中文) 3:

國際海事組織關於控制船舶有毒氣體排放的最新監管要求，引發了人們對船舶是否有足够的裝備，以便在惡劣天氣條件下安全工作的興趣，而遵守這些要求僅僅是通過降低功率來實現的。本文分析了惡劣天氣條件下可能與缺乏足够動力和操縱性有關的航行事故（碰撞、擱淺和接觸事故）。該分析旨在潜在地協助國際海事組織的監管工作，為船舶在惡劣天氣條件下的安全運行設定合理的最小功率裕度。