The proposed construction managemen

The proposed construction management scheme is
divided into three phases, i.e., 1) design phase, 2)
preparation phase of excavation, and 3) construction
phase. During the design phase, experiences and
lessons learnt from the design and construction of
other high slopes along highway in the same region
are summarized. The number of slopes and slope
height should be optimized from the aspects of route
selection and route form. During the preparation
phase of excavation, “Excavation Permit Management
System” should be adopted, and construction scheme
should be made by the construction unit, then the
scientific research and design unit determine whether
it guarantees slope stability and makes optimization
measures. During the construction phase, the
scientific research unit would make proposal of
optimization design, and apply the achievements of
scientific research into practice through common
efforts of various units based on the understanding of
excavation and investigation. The management
system mentioned above is adopted to conduct
dynamic design and construction management for
more than 90 slopes along the Huangshan – Taling -
Taolin Expressway, and successful results of
application have been achieved.

結果 (中文) 1:

建议的施工管理方案是分为三个阶段，即，1） 设计阶段，2）施工准备阶段的开挖和 3）第一阶段。在设计阶段，经验和从设计和建设的经验教训在同一地区公路沿线其他高边坡总结了。边坡和边坡的数量高度应从路线方面优化选择与路径的形式。制备过程中阶段的开挖，"开挖许可证管理应通过系统"，和施工方案应由建设单位，然后科研、 设计单位确定是否它保证边坡稳定性，使得优化措施。施工阶段科研单位也会作出的建议优化设计，并应用所取得的成就通过共同实践的科学研究各单位的理解基础的努力挖掘和调查。管理采用上述系统进行动态设计与施工管理超过 90 斜坡沿黄山 — — 达灵-桃林高速公路和成功的结果取得了应用程序。

結果 (中文) 2:

所提出的施工管理方案
分为三个阶段，即，1）设计阶段，2）
制备挖掘相，和3）施工
阶段。在设计阶段，经验和
教训的设计和施工了解到
在同一地区公路沿线其他高边坡
进行了总结。斜坡和坡度的数量
高度应该从路线等方面进行优化
选择和路由表。在准备
开挖阶段，“挖掘准许证管理
系统”，应采用与施工方案
应该由建设单位提出，
那么科研设计单位确定是否
它保证边坡稳定，使优化
措施。在施工阶段，
科研单位将拿出建议
优化设计，并应用所取得的成就
，通过共同的科研实践
基础上的理解各单位的努力
挖掘和调查。管理
上述系统采用进行
动态设计和施工管理
沿着黄山90多坡-塔林-
桃林高速公路，以及成功的结果
应用已经实现。在科研单位将拿出建议优化设计，并应用所取得的成就，通过共同的科研实践基础上的理解各单位的努力挖掘和调查。管理上述系统采用进行动态设计和施工管理沿着黄山90多坡-塔林- 桃林高速公路，以及成功的结果应用已经实现。在科研单位将拿出建议优化设计，并应用所取得的成就，通过共同的科研实践基础上的理解各单位的努力挖掘和调查。管理上述系统采用进行动态设计和施工管理沿着黄山90多坡-塔林- 桃林高速公路，以及成功的结果应用已经实现。

結果 (中文) 3:

拟议的建筑管理计划是分为三个阶段，即1个阶段，2个阶段，）开挖准备阶段，3）建设相。在设计阶段，经验和从设计和施工中吸取的经验教训同一地区公路的其他高边坡总结。斜坡和斜坡的数量从路线的角度对高度进行优化选择和路由形式。在制备过程中开挖阶段，“开挖许可证管理应采取的制度和建设方案应由施工单位制作，然后科学研究和设计单位确定是否它保证边坡的稳定性，并进行优化措施。在施工阶段科研单位将提出建议优化设计，并应用所取得的成就通过共同实践的科学研究各单位的努力的基础上的理解挖掘与调查。管理上面提到的系统是通过行为进行的动态设计与施工管理超过90的斜坡沿黄山市–塔—桃林高速公路，和成功的结果应用已经实现。