and the pullout capacity at each re

and the pullout capacity at each reinforcement layer is calculated.
The connection of reinforcement with the facing is designed to
accommodate the maximum tensile force in the reinforcement.
Seismic loads are considered by the addition of dynamic increments
calculated at each reinforcement level. FHWA guidelines restrict the
use of pseudostatic methods to sites with a maximum ground acceleration
coefficient lower than 0.29. For larger accelerations,
structural displacements should be considered in the design process
at least by using a sliding block analysis.

結果 (繁體中文) 1:

並在每個加筋墊層的抗拔承載力計算。連接的加固與飾面的目的是容納的最大拉伸力在加固。地震荷載作用下的被動態增量的加法計算每個鋼筋級別。FHWA 準則限制低周反復載入方法對地面最大加速度的網站的使用係數低於 0.29。為更大的加速度，在設計過程中應考慮結構位移至少通過使用滑動塊體分析。

結果 (繁體中文) 2:

並且計算在每個加強層拉拔的能力。
鋼筋與面的連接被設計成
容納在加強的最大拉伸力。
地震載荷通過加入動態增量考慮
在各加強水平計算的。聯邦公路管理局的指導方針限制
使用的偽靜態的方法來網站，最大加速度
係數比0.29低。對於較大的加速度，
結構位移應當在設計過程中考慮
至少通過使用滑動塊分析。

結果 (繁體中文) 3:

並計算了各加固層的抗拔承載力。與面臨的加固的連接被設計為容納鋼筋中的最大拉伸力。地震荷載被認為是通過添加動態增量計算在每個加固水准。FHWA指引限制採用擬靜力方法與地面最大加速度的網站係數低於0.29。對於較大的加速度，在設計過程中應考慮結構的位移至少通過使用滑動塊分析。