Jingtong Train Station was complete

Jingtong Train Station was completed in 1929 as the last station on the Pingxi Railway Line.The surrounding town and Jingtong Old Street were created soon after. The town relied on local coal mines for its economy, but by the 1980s coal mining in Pingxi District had all but stopped due to safety issues and low worldwide coal prices. There are a number of historical buildings in the area, including the Coal Life Museum, multiple coal mines, and the station itself, as well as numerous residences. Currently there is an average of about 1,000 visitors per day to the station (making it the second busiest station on the railway) and the area has become a popular tourist destination.

結果 (繁體中文) 1:

精通火車站於1929年完成了作為平西鐵路線的最後一站。
周圍的城鎮和精通老街中後很快產生。
該鎮依靠地方煤礦的經濟，但到了1980年代煤礦在平溪區已經幾乎停止，由於安全問題和低全球煤炭價格。
有許多在該地區，包括煤礦生活館，多個煤礦，和車站本身的歷史建築，以及眾多的住宅。
目前，大約是每天1000人次到車站的平均（使它在鐵路上第二繁忙的站）和地區已成為一個熱門的旅遊目的地。

結果 (繁體中文) 2:

京通火車站于1929年建成，是平西鐵路線上的最後一站。
周邊的城鎮和京通老街不久後就被創建出來。
該鎮依靠地方煤礦發展經濟，但到20世紀80年代，平西區的煤礦因安全問題和全球煤炭價格低而完全停止開採。
該地區有許多歷史建築，包括煤炭生命博物館、多個煤礦和車站本身，以及許多住宅。
目前，每天平均約有1，000名遊客前往車站（使其成為鐵路上第二繁忙的車站），該地區已成為一個受歡迎的旅遊目的地。

結果 (繁體中文) 3:

京通火車站建成於1929年，是平西鐵路的最後一站。
周圍的城鎮和京通老街很快就建成了。
該鎮的經濟依賴當地煤礦，但到了20世紀80年代，由於安全問題和全球煤炭價格低，平西區的煤礦開採幾乎停止了。
該地區有許多歷史建築，包括煤炭生命博物館、多個煤礦和車站本身，以及許多住宅。
現時，該站平均每天約有1000名遊客（使其成為鐵路上第二繁忙的車站），該地區已成為受歡迎的旅遊目的地。