In this section, we consider the in

In this section, we consider the information design problem for urban traffic ( Fig. 4 ). Instead of selecting from two routes, as dis- cussed in previous sections, we consider the routing problem in a urban road network denoted by a directed graph ( V, E ). Here, V is the set of nodes (intersections) and two special nodes, the source (starting point) s and the sink (destination) t , and E = (e ) is the set of edges. Vehicles departing from the source follow a point pro- cess ( Daley and Vere-Jones, 2007 ). Each vehicle, upon departure, chooses a path to the sink. Let P be the set of all paths from the source to the sink.

結果 (繁體中文) 1:

在本節中，我們考慮了城市交通（圖4）信息設計問題。相反，從兩條路線選擇，如解散前面章節倔強的，我們考慮通過向圖（V，E）表示的城市道路網絡的路由問題。這裡，V是節點的集合（交叉點）和兩個特殊的節點，源（起點）S和信宿（目標）t和E =（e）是邊的集合。車輛從源頭出發遵循一個點親塞斯（戴利和維爾 - 瓊斯，2007年）。每個車輛，在出發時，選擇水槽的路徑。令P是設定從源到宿的所有路徑的。

結果 (繁體中文) 2:

在本節中，我們考慮城市交通的資訊設計問題（圖4）。而不是從兩條路線中選擇，如前幾節所述，我們考慮城市道路網路中的路由問題，用定向圖 （V， E ） 表示。在這裡，V 是節點（交點）和兩個特殊節點集，源（起始點）和接收器（目標）t 和 E = （e） 是邊集。從源頭出發的車輛遵循一個點有利（戴利和Vere-Jones，2007年）。每輛車在出發時都會選擇一條通往水槽的路徑。讓 P 成為從源到接收器的所有路徑集。

結果 (繁體中文) 3:

在本節中，我們考慮城市交通的資訊設計問題（圖4）。我們不再像前面討論的那樣從兩條路線中選擇，而是考慮由有向圖（V，E）表示的都市道路網中的路線問題。這裡，V是節點集（交點）和兩個特殊節點，源（起點）s和匯（目的地）t，E=（E）是邊集。從源頭出發的車輛遵循點過程（Daley和Vere Jones，2007）。每輛車在出發時，都會選擇一條通向水槽的道路。設P為從源到匯的所有路徑的集合。