В 1886 году от Бутырской заставы до

В 1886 году от Бутырской заставы до Петровской (ныне Тимирязевской) земледельческой академии стал курсировать паровой трамвай, ласково названный москвичами «паровичком». Из-за пожароопасности он мог ходить лишь на окраинах, а в центре по-прежнему первую скрипку играли извозчики.

Первый регулярный маршрут электрического трамвая в Москве проложили от Бутырской заставы до Петровского парка, а вскоре пути проложили даже по Красной площади. С начала и до середины XX века трамвай занимал нишу главного общественного транспорта Москвы. Но и конка не сразу сошла со сцены, лишь с 1910 года кучеров стали переучивали на вагоновожатых, а кондукторы просто перешли с конного трамвая в электрический без дополнительного обучения.

С 1907 по 1912 год в Москву было поставлено более 600 вагонов марки «Ф» (фонарный), выпускавшийся сразу тремя заводами в Мытищах, Коломне и Сормово.

結果 (中文) 1:

1886 年到彼得 (现在 Timiryazev) 农业学院 Butyrskaya Zastava 巡航汽电车，亲切地称为"蒸笼"白云母。因为这场大火，他能只在郊区，走虽然中心仍然是出租车司机所起的主要作用。第一次预定有轨电车路线在中莫斯科到彼得罗夫斯基公园，从 Butyrskaya Zastava 铺及很快甚至在红场铺就的道路。在初期至 20 世纪中叶有轨电车服务生态位在莫斯科的主要公共交通工具。康佳并未立即消失从现场，只有 1910 年库切罗夫钢 pereučivali 在 vagonovožatyh，而夹具刚刚跨入与马电车到电无需额外的培训。从 1907 年至 1912 年在莫斯科被交付了 600 多辆马克"f"（灯），在 mytischi，科洛姆纳和 Sormovo 三种植物生产。

結果 (中文) 3:

在1886年前从бутырской关петровской成为农业学院（现在的тимирязевской）的蒸汽电车往返，亲切地москвичами“паровичком»命名的。因为他不能走路只有火险的边缘，而中心仍然извозчики

第一小提琴演奏。经常有轨电车路线的第一电从莫斯科到Petrovsky公园бутырской关铺的道路，甚至很快铺红广场。从开始到20世纪中期的生态位的主要公共交通有轨电车担任莫斯科。但并没有立即就与场景中，只有在1910年的кучеров钢переучиваливагоновожатых，而在кондукторы只是从有轨电车的电没有额外的学习马术。

在1912年和1907年在莫斯科的FFE 600多车品牌“ф»（路灯），立即在мытищахвыпускавшийся三个工厂，КоломнеиСормово。