The regular spacing of these marks

The regular spacing of these marks as shown the picture, is consistent with the application of constant magnitude stress cycles, or the pressurization cycles (once per flight cycle). These marks are more closely spaced near the flat-fracture fatigue area than away from the main fatigue area. These incremental crack growth indications were observed as far forward as approximately STA 2055 (outside the covert of the repair doubler) and as far aft as STA 2140 (hole 56).

結果 (繁體中文) 1:

如示出的這些圖像的標記的規則的間距，是用恆定幅度的應力循環的應用，或加壓循環（每次飛行循環一次）是一致的。這些標記比從主疲勞區域遠離扁平疲勞斷裂區域附近更緊密地間隔開。觀察到盡量向這些增量裂紋生長適應症大約STA 2055（外側隱蔽所述修復倍增的），並作為遠船尾STA 2140（孔56）。

結果 (繁體中文) 2:

如圖所示，這些標記的常規間距與持續量應力迴圈或加壓迴圈（每個飛行週期一次）的應用一致。這些標記在平斷裂疲勞區域附近間隔比遠離主疲勞區域更緊密。這些增量裂紋生長跡象被觀察到遠至大約 STA 2055（在修復雙子機的隱蔽之外）和遠至 STA 2140（孔 56）的尾部。

結果 (繁體中文) 3:

如圖所示，這些標記的規則間距與恒量應力迴圈或增壓迴圈（每個飛行迴圈一次）的應用一致。這些標記在扁平斷裂疲勞區附近的間距比遠離主疲勞區的間距更近。這些增量裂紋擴展迹象可觀察到最遠的前方約為STA 2055（在修復加强件的隱蔽處外面），最遠的後方約為STA 2140（56號孔）。