Division:§ Current Commercial Reven

Division:
§ Current Commercial Revenue: $30,000,000,000
Product:
§ 300 seat duel aisle, twin engine, wide bodied aircraft – 190 ft long, wing span 180 ft
Factory (Seattle):
§ 100,000 sq ft production space and parts storage
§ 10,000 sq ft administrative space
Current Seattle Workforce:
§ 1,000 – Production (800 union, 200 industrial, mechanical, stress engineers)
o Production employees are paid on average $25 per hour
§ 200 – Management (design engineering, purchasing, quality, finance, R&D)
o Managers are paid on average $100,000 per year
§ Shifts:
o 1st shift - 600 workers, 110 management, 150 engineers (at capacity)
o 2nd shift - 200 workers, 90 management, 50 engineers
Factory (Charleston)
§ 40,000 sq ft production space and parts storage
§ 4,000 sq ft administrative space
The information provided herein was created for the sole purpose of this case study. It does not contain data relating to any of
The Boeing Company’s products.
Current Charleston Workforce
§ 425 – Production (375 union, 50 industrial, mechanical, stress engineers)
o Production employees are paid on average $15 per hour
§ 50 – Management (design engineering, purchasing, quality, finance, R&D)
o Managers are paid on average $76,000 per year
§ Shifts:
o 1st shift - 375 workers, 50 management, 50 engineers (at capacity)
Suppliers:
§ 250 - 20 suppliers represent 60% of $ purchased
§ 200 North American
§ 30 Euro Zone
§ 20 Asia
§ (80%) of the assembly work is completed by Boeing; remainder is outsourced
• Outsourced Assemblies: Main Cabin Access Doors, Landing Gear Doors
• Outsourced Sub-assemblies: Wing Leading Edges, Flaps, Ailerons and Tail Rudder
• Boeing is considering additional outsourcing opportunities for non-core competencies
§ Core competencies include: fuselage, avionics, and software integration
§ Current Lead Time: 15 months
Inventory:
§ Average Inventory level: $25M (Inventory stored on site)
§ Inventory Turns: 3X per year
§ Carrying Costs: $50/sq. foot
Fully Burdened Wrap rate:
§ $108/hour
o $25 production workers
o $20 fringe benefits
o $15 overhead expenses
o $48 for salaried employee/management support

結果 (中文) 1:

师：
§目前的商业收入：300亿美元
产品：
§300个座位决斗过道，双引擎广体飞机 - 第190笔资料英尺长，机翼翼展180英尺
厂（西雅图）：
§10万平方尺的生产空间和部分存储
§10,000平方呎的行政空间
当前西雅图工作人员：
§1,000 - 生产（800联盟，200工业，机械，压力工程师）
Ø生产员工被支付的平均25美元每小时
§200 - 管理（工程设计，采购，质量，财务，直径&ð）
Ø经理是支付平均十万美元每一年
§变化：
Ø第一次转变 - 600工人110管理，150名工程师（容量）
o第二次转变 - 200名工人，90管理，50名工程师
厂（查尔斯顿）
§40000平方尺的生产空间和存储
§4部分，000平方呎的行政空间
此处提供的信息创建这种情况下，研究的唯一目的。它并没有包含任何
在波音公司的产品有关的数据。
当前查尔斯顿的劳动力
§425 - 生产（375工会，50个工业，机械，压力工程师）
Ø生产员工是支付平均15美元每小时
§50 - 管理（工程设计，采购，质量，财务，R&ð）
Ø经理是支付平均76000美元每一年
§变化：
O第一次转变 - 375工人，50管理，50名工程师（的能力）
供应商：
§250 - 20供应商的60％购买
§200北美
欧元区§30§20亚洲
§（80％）的组装工作是由波音公司完成的，其余的外包
•外包组件：主舱检修门，起落架舱门
•外包子组件：机翼前缘襟翼，副翼和尾舵
波音公司正在考虑增加外包非核心竞争力的机会
§核心竞争力包括：机身，航空电子设备，软件集成
§电流引线时间：15个月
盘点：
§平均库存水平：2500万美元（现场存放的库存）
§存货周转率3倍，每年
§运输成本：$ 50/sq。脚
完全负担的包装率：
§$ 108/hour
O $ 25的生产工人
O $ 20福利
O $ 15管理费用
O $ 48为受薪员工/管理支持

結果 (中文) 2:

师：
§目前的商业收入：3美元0000000000
产品：
§300座双通道，双发动机的广体飞机，–190英尺长，翼展180英尺
厂（西雅图）：
§1 00000平方英尺的生产空间和存储
§10000平方英尺的空间
当前西雅图劳动力管理：
§1000–生产（800，200产业，机械应力，
工程师）生产雇员支付的平均每小时25美元
§200–管理（工程设计，采购，质量，财务，技术和管理&）
支付1美元，平均每年00000
§变化：
第一轮班工人600人，管理人员110，150
（能力）第二- 200，90，50
厂工程师（查尔斯顿）
§40000平方英尺的生产空间和存储
§4，000平方英尺的行政空间
此处提供的信息是创造的唯一目的本案例研究。它不包含数据有关的任何
的波音飞机公司产品。
当前查尔斯顿劳动力
§425–生产（375，50产业，机械工程师，应力）
生产雇员支付的平均每小时15美元
§50–管理（工程设计，采购，质量，财务，技术和管理&）
支付的平均每年76000美元
§变化：
第一轮班工人375人，管理人员50，50（能力）
供应商：
§250 - 20供应商代表60%美元购买
§200北美
§30欧元区
§20亚洲
§（80%）组装的工作是完成剩余的波音；外包
•外包组件：客舱通道门，起落架舱门
•外包组件：机翼前缘襟翼和副翼，方向舵，尾
•波音考虑额外的外包非核心能力的机会
§核心能力包括：机身，航空电子设备和软件的集成，
§当前时间：15个月
库存：
§平均库存水平：2500万美元（库存现场）
§库存周转率：3年
§费用：50美元/平方英尺的
完全负担率
§包：108元/小时
25美元20美元的生产工人
福利
15美元开销费用48美元
受薪雇员/管理支持

結果 (中文) 3:

司：
当前商业收入 §： 30000000 000 美元
产品：
§ 300 座决斗过道、 双引擎、 广体的飞机 — — 190 英尺长，翼跨 180 英尺
厂 (西雅图)：
§ 100,000 平方呎的生产空间和部件存储
§ 10000 平方米英尺行政空间
目前的西雅图劳动力：
§ 1,000 — — 生产 (800 联盟、 200 工业、 机械、 应力工程师)
o 生产员工的收入平均每小时 25 元
§ 200 — — 管理 （设计、 工程、 采购、 质量、 财务、 R&D)
o 经理都缴付平均 10 万元每年
§ 转变：
o第 1 次 shift-600 名工人、 110 管理、 150 工程师 （在容量）
o 2 次 shift-200 名工人、 90 管理、 50 名工程师
厂 (查尔斯顿)
§ 40000 平方尺的生产空间和部件存储
第 4 款，000 呎的行政空间
此处提供的信息创建此案例研究的唯一目的。它不包含数据的任何有关的
波音公司的产品。
目前的查尔斯顿劳动力
§ 425 — — 生产 (375 联盟、 50 工业、 机械、 应力工程师)
o 生产员工的收入平均每小时 15 元
§ 50 — — 管理 (设计工程，采购、 质量、 财务、 R&D）
o 管理人员的收入平均每 76,000 年美元
§ 转变：
o第 1 次 shift-375 工人、 50 管理、 50 名工程师 （在能力)
供应商：
§ 250 20 供应商占 60%的美元购买
§ 200 北美
§ 30 欧元区
§ 20 亚洲
§ （80%） 的大会工作完成波音飞机 ； 其余外包
• 外包程序集： 主舱访问门、起落架门
• 外包半成品： 机翼前缘、 襟翼、 副翼和尾舵
• 波音公司正考虑额外外包非核心能力的机会
§ 核心能力包括： 机身、 航电设备和软件集成
§ 铅的当前时间： 15 个月
库存：
§ 平均库存水平： 2500 万美元 （存储在网站上的库存)
§ 存货周转： 3 每年 X
§ 携带费用： 50 元/平方一道脚
完全负担换行率：
§ 108 元/小时
o 25 元的生产工人
o $20 的附带福利
o $15 的间接费用
o 美元 48 支薪员工与管理支持