2. DefinitionsTerms used in this st

2. DefinitionsTerms used in this standard are defined as follows.(1) Radio interferencesThis term refers to disturbances in sound and image broadcasting signals received by radios, TVsets and so on, and in operations of electric wave operated device due to high frequency noisesemitted from automotive electric and electronic parts mounted on vehicles.(2) Vehicle mounted receiverThis term refers to radio receivers and radio transmitter-receivers. Radios (LW, AM, SW andFM), TV sets, SDARS, DAB, SMART, RKE, TPMS, wireless devices, TEL, GPS, Bluetooth andVICS are regarded as those devices.(3) Automotive electric and electronic partsAutomotive electric and electronic parts refers to the devices which control systems by mainlyusing semiconductors and the various detection devices (sensors) and output units (motors andactuators) which are used in conjunction with them, or the devices which contain one or moresuch devices.(4) SpecimenSpecimen means the devise to be tested. It consists of automotive electric and electronic parts.(5) Conducted emissionThis term in this standard refers to the electromagnetic energy conducted to harnesses of avehicle from noise generating sources.(6) Radiated emissionThis term in this standard refers to the electromagnetic energy radiated into the space from thenoise generating source units.(7) Wide band noiseThis term refers to the continuous noise which has the wider frequency spectrum than themeasurement band width.(8) Narrow band noiseThis term refers to the continuous noise which has the narrower frequency spectrum than themeasurement band width.(9) Conversion impedanceThis term refers to the impedance of the current probe. The unit of measurement shall be(dB ). The electric current (dB A) can induced from the measurement electric voltage(dB V) of the spectrum analyzer, which is measured by using the current probe, by using theformula below.Electric current (dB A) = Measurement electric voltage (dB V) - Conversion impedance (dB )+ Cable loss (dB) - Value of amplified proportion by RF preamplifier (dB)(10) Antenna factorThis term refers to the sensitivity factor of the antenna and designates, in this standard, thecorrection coefficient of the antenna induction voltage (50 ) corresponding to the electric fieldstrength. The unit of measurement shall be (dB) or (dB/m). The electric field (dB V/m) canbe induced from the measurement electric voltage (dB V) of the spectrum analyzer, which isreceived by the antenna, by using the formula below.Electric field (dB V/m) = Measurement electric voltage (dB V) + Antenna factor (dB or dB/m) +Cable loss (dB) - Value of amplified proportion by RF preamplifier (dB)(11) Peak detectionThis term refers to the detection method to output the voltage wave height of the measuringsignal.

結果 (繁體中文) 1:

2.定義
在本標準中使用的術語定義如下。
（1）無線電干擾
該術語指的是在聲音擾動，並通過無線電，電視接收到的圖像的廣播信號
套等，並且在電波的動作操作的裝置由於高頻噪聲
從汽車電氣和電子部件發出的安裝在車輛上。
（2）車輛安裝接收機
這個術語是指無線電接收器和無線電發射器-接收器。無線電（LW，AM，SW和
FM），電視機，SDARS，DAB，SMART，RKE，TPMS，無線設備，電話，GPS，藍牙和
VICS被視為這些設備。
（3）汽車電氣和電子部件
汽車電氣和電子部件是指設備，其通過主要控制系統
使用半導體及各種檢測裝置（傳感器）和輸出單元（電動機和
其結合使用與它們的致動器），或含有一個或多個設備
這樣的設備。
（4）樣品
試樣是指待測試的色器件。它由汽車電氣和電子零件。
（5）的傳導發射
該術語在此標準是指傳導到一個線束的電磁能量
從噪聲產生源的車輛。
（6）輻射發射
該術語在此標準是指輻射到從所述空間中的電磁能量
的噪聲發生源單元。
（7）寬帶噪聲
這個術語是指其具有比更寬的頻譜中的連續噪聲
測定頻帶寬度。
（8）窄帶噪聲
這個術語是指其具有比所述較窄的頻譜中的連續噪聲
測定頻帶寬度。
（9）轉換阻抗
這個術語指的電流探頭的阻抗。測量的單位為
（分貝）。電流（分貝A）可從所述測量電壓引起
的頻譜分析儀，它是通過使用電流探針，通過使用測得的的（分貝V）
以下的公式。

電流（分貝A）=測量電壓（分貝V） -轉換阻抗（dB）的
+電纜損耗（dB） -擴增比例的值由RF前置放大器（分貝）

（10）天線因子
這個術語指的是天線，並且指定的靈敏度因子，在該標準中，
該天線感應電壓的校正係數（50）對應於所述電場
強度。測量的單位為（分貝）或（分貝/米）。電場（分貝伏/米）可以
從頻譜分析儀，其被測量電壓（分貝V）來誘導
由天線接收，通過使用下面的公式。

電場（分貝伏/米）=測量電壓（分貝V）+天線因子（dB或分貝/米）+
電纜損耗（dB） -擴增比例的值由前置放大器RF（DB）

（11）峰值檢測
該術語指的是檢測方法，以輸出測量的電壓波高
的信號。

結果 (繁體中文) 2:

2. 定義
本標準中使用的術語定義如下。
（1） 無線電干擾
此術語是指無線電、電視接收的聲音和圖像廣播信號的干擾
集等，並在操作的電波操作設備由於高頻雜訊
安裝在車輛上的汽車電氣和電子部件發出。
2 車載接收器
此術語是指無線電接收器和無線電發射機接收器。無線電（LW、AM、SW 和
FM）、電視機、SDARS、DAB、SMART、RKE、TPMS、無線設備、電信、GPS、藍牙和
VICS被視為這些設備。
（3） 汽車電氣和電子零部件
汽車電氣和電子零部件是指以控制系統為主的裝置。
使用半導體和各種檢測設備（感應器）和輸出單元（電機和
執行器），或包含一個或多個裝置的
此類設備。
（4） 標本
試樣是指要測試的裝置。它由汽車電氣和電子部件組成。
（5） 傳導排放
本標準中的術語是指為利用
車輛來自噪音產生源。
（6） 輻射發射
本標準中的術語是指從
雜訊生成源單元。
（7） 寬頻雜訊
此術語是指具有比
測量頻寬度。
（8） 窄帶雜訊
此術語是指連續雜訊，其頻譜比
測量頻寬度。
（9） 轉換阻抗
此術語是指當前探頭的阻抗。計量單位應為
（dB ）電流 （dB A） 可以從測量電壓中感應
頻譜分析儀 （dB V），使用電流探頭測量，
公式如下。

電流 （dB A） = 測量電壓 （dB V） - 轉換阻抗 （dB ）
• 電纜損耗 （dB） - 射頻前置放大器 （dB） 放大比例的值

（10） 天線係數
此術語是指天線的靈敏度係數，並在此標準中指定
與電場對應的天線感應電壓 （50） 的校正係數
強度。測量單位應為 （dB） 或 （dB/m）。電場 （dB V/m） 可以
從頻譜分析儀的測量電壓 （dB V） 誘導，
天線接收，使用下面的公式。

電場 （dB V/m） = 測量電壓 （dB V） + 天線因數 （dB 或 dB/m） •
電纜損耗 （dB） - 射頻前置放大器 （dB） 放大比例的值

（11） 峰值檢測
此術語是指輸出測量電壓波高度的檢測方法
信號。

結果 (繁體中文) 3:

2。定義
本標準中使用的術語定義如下。
（1）無線電干擾
本術語是指收音機、電視接收到的聲音和影像廣播訊號中的干擾
設定等，以及在高頻雜訊引起的電波操縱裝置的操作中
由安裝在車輛上的汽車電力和電子部件發出。
（2）車載接收機
本術語指無線電接收機和無線電發射機接收機。無線電（LW、AM、SW和
FM）、電視機、SDARS、DAB、智慧、RKE、TPMS、無線設備、電話、GPS、藍牙和
VIC被認為是這些設備。
（3）汽車電器及電子零件
汽車電子電氣部件是指以
使用電晶體和各種檢測設備（感測器）和輸出單元（電機和
執行機構），與它們一起使用，或包含一個或多個的裝置
這樣的裝置。
（4）標本
試樣是指待測裝置。它由汽車電力和電子部件組成。
（5）傳導發射
本標準中的這個術語是指傳導到
來自雜訊源的車輛。
（6）輻射發射
本標準中的術語是指從
雜訊源單元。
（7）寬帶雜訊
這個術語是指連續的雜訊，其頻譜比
量測頻寬。
（8）窄帶雜訊
這個術語是指連續的雜訊，其頻譜比
量測頻寬。
（9）轉換阻抗
這個術語是指電流探針的阻抗。計量單位應為
（分貝）。量測電壓可產生電流（dB A）
頻譜分析儀的（dB V），使用電流探頭量測，使用
公式如下。
電流（dB A）=量測電壓（dB V）-轉換阻抗（dB）
+電纜損耗（dB）-射頻前置放大器放大比例值（dB）
（10）天線係數
該術語指天線的靈敏度係數，並在本標準中指定
天線感應電壓（50）對應電場的修正係數
力量。量測組織應為（分貝）或（分貝/米）。電場（dB V/m）可以
由頻譜分析儀的量測電壓（dB V）引起，即
天線接收，使用下麵的公式。
電場（dB V/m）=量測電壓（dB V）+天線係數（dB或dB/m）+
電纜損耗（dB）-射頻前置放大器放大比例值（dB）
（11）峰值檢測
這個術語是指輸出量測電壓波高的檢測方法
訊號。