So the pipe arrived and I'm back to

So the pipe arrived and I'm back to share my experiences:
The pipe looks pretty same as the original one except the inside diameters are bigger of course. It fits nearly perfectly in the car but it was needed to make some minor modifications to the pipe holder. This is because the angle between turbo end and intake hose end is different than on the original pipe (don't know why) so the aim is to put top of the pipe near to the engine otherwise the intake hose will touch the body.

Second thing - the PCV breather hose connection point is not welded in the exactly same angle so I had to modify the breather pipe holder as well.

Last - the workmanship of the pipe is not 100% especially in the welding. Would be better though.

And what are differences ? I think without proper tune nothing or nearly nothing. Maybe the turbo spool time is a bit lower but that could be just a feeling

結果 (中文) 1:

所以管到达，我回来是要分享我的经验：
管看起来相当相同原除了里面的直径更大当然。它几乎完全适合在车里，但它需要做一些小的修改，对管持有人。这是因为涡轮增压端和进气软管端之间的角度是不同的比对原管道 （不知道为什么） 所以，目的是要把附近的引擎管顶部否则进气软管将触摸身体。

第二件事-PCV 呼吸软管连接点在完全相同的角不进行焊接，于是要修改的呼吸管持有人.

最后-管的做工不是 100%，尤其是在焊接。虽然会更好.

和有什么区别吗？我认为没有适当调没有或几乎没有什么。也许涡轮增压阀芯时间是有点低但这可能只是一种感觉

結果 (中文) 2:

因此，管到了，我回来分享我的经验：
管道小艾原来一样的人，除了内部直径更大，当然。它适合几乎完美的车，但它是需要作一些小的修改，管架。这是因为涡轮端和进气软管端部之间的角度为比原管（不知道为什么）不同的，因此其目的是把管的顶部附近的发动机，否则进气软管会触及人体。二事情- PCV通气软管连接点不完全相同的角度焊接，所以我不得不修改气管支架为好。最后-管道的做工也不是100％，尤其是在焊接。效果会更好，但。什么差别？我觉得没有适当的调整没有或几乎没有。也许涡轮增压阀芯时间是有点低，但是这可能只是一种感觉

結果 (中文) 3:

所以管道到达，我来分享我的经验：
管看起来很像原一除了内部直径大的课程。它适合在车上近乎完美，但也需要对管架做一些小的修改。这是因为涡轮端和进气软管端之间的角度是不同的比原来的管（不知道为什么），目的是将管道的顶部附近的引擎否则进气软管将身体接触。

第二件事情PCV通气软管连接点不焊接在完全相同的角度，所以我不得不修改通气管架等。

最后对管道工艺不特别是在焊接100%。会更好。

和差异是什么？我想如果没有适当的调整没有或几乎没有什么。也许是涡轮轴的时间是稍低，但可能只是一种感觉