Recently, the power system equipped

Recently, the power system equipped in elevator contains motor and gear reducer to get large output
torque. In general, the motor and gear reducer are designed and manufactured separately. Its chief
advantage is the reducing complexity of the related design process. However, the power system
would constitute a variety of problems such as larger amount of components, heavy weight, longer
power-path, and large installation space. The purpose of this paper is to present new design concept
which integrates motor and gear reducer into one single device and named as “gear-motor”. This
concept has advantages: 1. less friction loss and higher overall efficiency, 2. smaller volume, less
weight, and less axial space, and 3. better dynamic characteristic, less vibration, and less noise.
First, according to the combining and eliminating methods of check list, we proposed four design
concepts “gear-motor”. Based on the concept of train value equation of the train circuit, the 2-stage
planetary gear reducer and coupled type gear reducer are synthesized. Then, according to the latent
power theorem, the meshing efficiencies of the corresponding gear reducers are analyzed to be
95.46% and 95.87%. Finally, the engineering design is accomplished to illustrate the design
methodology. Based on the proposed methodology, all gear-motors can be synthesized.

結果 (中文) 1:

近年来，电力系统装备在电梯里包含马达和齿轮减速机，以获得大输出扭矩。一般情况下，电机和齿轮减速机设计和制造分开。其首席优点是降低相关的设计过程的复杂性。然而，电力系统将构成各种问题，如大量的组件，重的东西，更长的时间电源-路径和大的安装空间。本文的目的是要提出新的设计概念其中集成到一个单一设备的马达和齿轮减速机，并命名为"齿轮马达"。这概念具有的优势: 1.少摩擦损失和更高的整体效率，2。 得体积小，更少重量，和更少的轴向间隙和 3。更好的动态特性、 振动小、 和更少的噪音。首先，根据相结合及消除方法的检查清单，我们提出四个设计"齿轮电机"的概念。基于概念的火车值电路方程的火车，2 级合成了行星齿轮减速器和耦合的式齿轮减速机。然后，根据潜伏功率定理，相应的齿轮减速器的啮合效率分析95.46%和 95.87%。最后，完成了工程设计说明设计方法。基于拟议的方法，可以合成所有齿轮减速马达。

結果 (中文) 2:

近日，搭载在电梯电力系统包括电机和齿轮减速机，以获得较大的输出
扭矩。在一般情况下，马达和齿轮减速机的设计和分开制造。它的主要
优点是有关的设计过程的复杂性减少。然而，电力系统
将构成的各种问题，例如较大量的组分，重量重，更长的
电路径，和大的安装空间。本文的目的是提出新的设计概念
它集成电动机和齿轮减速器成一个单一的设备和命名为“齿轮马达”。这个
概念有优点：1更小的摩擦损耗和更高的总体效率，2.更小的体积，更少
。体重，和更小的轴向空间，和3更好的动态特性，振动小，噪音小
首先，根据组合，并消除对检查表的方法，我们提出了四个设计
理念“齿轮马达”。基于列车电路的列车值方程的概念，该​​2级
行星齿轮减速机和耦合型减速器进行合成。然后，根据该潜
功率定理，相应的齿轮减速器的啮合效率被分析为
95.46％和95.87％。最后，该工程设计完成来说明设计
方法论。根据建议的方法，所有的齿轮马达可以合成。

結果 (中文) 3:

最近，在电梯中配备的动力系统包含电机和减速器，以获得大的输出转矩。在一般情况下，电机和减速器的设计和制造分别。它的主要优点是减少了相关设计过程的复杂性。然而，电力系统的组成部分，将构成一个问题，如较大数量的分量，重重，更长的功率路径和大的安装空间。本文的目的是提出一种新的设计概念，将电动机和减速器的减速器整合为一个单独的装置，并将其命名为“齿轮马达”。这一概念有优势：1。少摩擦损失和更高的整体效率，2。体积小，重量轻，轴向空间少，3。动态特性好，振动少，噪音小。首先，根据检查表的结合和排除方法，提出了四种设计的概念“齿轮马达”。基于列车线路列车价值方程的概念，合成了两
行星齿轮减速器和耦合式齿轮减速器。然后，根据潜在的
功率定理，相应的齿轮减速器的啮合效率的分析是
95。46%和95.87%。最后，工程设计完成，说明设计的方法。基于所提出的方法，可以合成所有的齿轮马达。