以下については分かりましたが、昨日本機種だと思うのですがケーブルライン

以下については分かりましたが、昨日本機種だと思うのですが

ケーブルラインがTh全開時にワイヤガイドに乗っていない と聞きました。

これだと、全開ストッパが当たる前にワイヤが突っ張るのでタイコ～ワイヤ結合部に

荷重集中して最悪切断の懸念があります。



どうもキャブでやってきた経験とかが反映されていないように思います。

分室のアウトプットチェックに黄Bは絡んでるんですかね？

彼ならこのあたりのセンスを持っているはずです。

結果 (中文) 1:

昨天发现以下我认为这个模型。我听到那 Th 全油门当不上电线电缆线。把电线在击中全油门塞子之前, 因为泰科-到电线接头集中荷载，有关注的最严重的伤口。我认为，经验显然在一辆出租车来或者不来。我参与黄色 B 来检查输出分支吗？他应该有这一种。

結果 (中文) 2:

我知道下面的，但我觉得这样的模式昨天

我听说不是骑在导丝在电缆线的时间是钍完全打开。

就是这样，因为电线被完全打开的止挡件之前推压击中鼓导线联接部

加载浓度有最差切口的关注。



我觉得非常如此经历十日已在驾驶室已经做没有反映。

我想我是黄色的B是在该室的输出检查的股权？

如果他应该有意识在这里。

結果 (中文) 3:

关于以下，我想，不过，我觉得昨天是本机型。
电缆线Th全开的时候不搭电线导游听说了。
是这个，全开制动器相当前电线坚持己见，所以泰科～线结合部
有一个有着负荷的严重的切断的担忧。
我想，总觉得在驾驶室感觉到的经验和没有反映。
分室的输出检查黄B是纠缠着呢？
他应该有这一带的感觉。