Hallo Jürgen,Ich hoffe es geht Dir

Hallo Jürgen,
Ich hoffe es geht Dir gut.
Ich habe mir in den letzten Tagen Gedanken über weitere Kostenoptimierungspotentiale gemacht.
Dabei bin ich auf folgenden Gedanken gestoßen:

Wäre es nicht möglich dem berechtigten Benutzerkreis des TRV Fahrzeuges eine „Abstandspauschale“ anzubieten.
So könnte der Benutzer entscheiden, ob er die 4 Tage im Monat eine alternatives Transportmittel nutzt (oder ggf. auch mal die Strafe von max. 200 RMB riskiert)

Ich halte es für wirklich unwirtschaftlich, ein Fahrzeug im Extremfall für nur 4 Tage im Monat vorzuhalten.
Ja, man kann es auch als Mobility car in der Abteilung nutzen, aber aus meiner Beobachtung geschieht das eher selten und Denza wird daran nicht viel ändern.
Natürlich würde das einen Paradigmenwechsel bedeuten, aber ich glaube in Anbetracht der großen Einsparpotentiale, der Nummernschild- und Parkraumknappheit wäre es durchaus überlegenswert.

Ich persönlich hielte 1.500 RMB für völlig ausreichend und würde dann ein car2share Auto nehmen, (hab ich sogar schon mal gemacht) oder vielleicht auch mal die Strafe zahlen.
Die monatlichen Kosten des TRV Fahrzeuges incl. Handling und Nebenkosten liegen sicher beim 5-10 fachen.
Was denkst Du?

結果 (英文) 1:

Hi Jürgen,.I hope you're fine.I've been worrying about further cost optimization potentials in recent days.While I've encountered following thoughts:Would not be the legitimate range of users of TRV's vehicle to offer a "clearance fee".So the user could decide whether he uses an alternative means of transport the 4 days a month (or possibly even risked the punishment of maximum 200 RMB)I think it is really uneconomical to maintain a vehicle in extreme cases for only 4 days a month.Yes, you can use it also as a mobility car in the Department, but from my observation, this happens rarely and Denza will change that much.Of course, that would mean a paradigm shift, but I think considering the large savings potential, it would be well worth the license plate - and parking space shortage.I personally would consider sufficient 1,500 RMB for completely and would a car2share take the car, (I made even ever) or maybe even pay the penalty.The monthly cost of the TRV vehicle handling and incidental expenses are sure the 5-10 times.What do you think?

結果 (英文) 3:

hello, william, "i hope you are well. i am in the last days of thoughts on further kostenoptimierungspotentiale." i came across the following idea encountered:

, it would not be possible to the legitimate users of the trv vehicle „abstandspauschale offer. so the user can decideif the 4 days of the month, an alternative means of transport (or possibly uses once the punishment of max. 200 rmb risk)

i think it is really such a vehicle in extreme cases for only 4 days a month hold. yes, you can also use as a mobility car in the department, but from my observation, this happens rarely and denza will not change much.of course, that would mean a change of paradigm, but i think that in view of the large consumption of plate - and it would be well worth considering parkraumknappheit.

i personally think 1500 rmb for sufficient and would be a car2share car (i've even done before), or perhaps even to pay the penalty.the monthly cost of the trv vehicle including handling and charges are safely in the 5 to 10 times. "what do you think?