3.9 RF preamplifierA device, whose

3.9 RF preamplifierA device, whose noise factor (NF) in the measurement band is within 9 dB, to amplify themeasurement signals to measure the signals which are of the measuring limit or below, or to securethe dynamic range. The measurement is to be carried out by setting up the RF amplifier before thespectrum analyzer. The measured values shall be corrected by deducting the value of amplifiedproportion by the RF amplifier. It is permitted to use the RF preamplifier which is housed in thespectrum analyzer or the active antenna. When using the RF preamplifier, it must be ensured tocheck the spectrum distributions before and after the RF preamplifier connection in order to confirmthat the measuring value is shifted in proportion to the amplification by the RF preamplifier. In thecase where the actual amplified volume of the measurement value does not conform to theamplification volume preset at the RF amplifier, the RF preamplifier shall not be used.In addition, confirmed data shall be recorded in the measurement report.Example: MH648A made by Anritsu Corporation, 8449B made by Agilent Technologies3.10 Coaxial CableThe coaxial cable shall have the impedance of 50 and connects the antenna, the probes or the RFpreamplifier, and the spectrum analyzer. The cable loss proportion shall be added as a correctionvalue to the measurement values of the spectrum analyzer.3.11 Artificial Power Circuit NetworkThis is also called AN (Artificial Network) or LISN (Line Impedance Stabilization Networks) andsimulates the high frequency distribution constant or the impedance characteristics of the vehicle'swire harness which is observed from the terminals of automotive electric and electronic parts. Oneswhich conform to CISPR 25 or ISO 7637-1 shall be used. Since the measurement port contained inthe artificial power circuit network is not used in this standard, it shall be connected with 50terminal. Fig. 7 and Fig. 8 shows its configurations and characteristics. In the case where theoperations of specimens cannot be assured as this artificial power circuit network is connected, orwhere the condition becomes obviously different from the mounting condition on the actual vehicle,the artificial power circuit network shall not be used. This is also the case when the certified voltageand the certified current of the artificial power circuit network are exceeded. The reason that its usewas avoided shall be stated in the test plan sheet and the test report.

結果 (繁體中文) 1:

3.9 RF前置放大器
的裝置，它的噪聲係數（NF）中測定頻帶是9分貝內，以放大所述
測量信號來測量它們的測量極限或更低的信號，或以固定
的動態範圍。該測量是由之前，設置RF放大器進行
頻譜分析儀。的測量值，由扣除放大的值來校正
由RF放大器比例。它被允許使用哪一個被容納在該RF前置放大器
頻譜分析儀或有源天線。當使用RF前置放大器，必須確保到
之前，為了確認RF前置放大器連接後檢查光譜分佈
在於，所述測量值是由RF前置放大器按比例轉移到擴增。在
其中測量值的實際放大的音量不符合的情況下
，在RF放大器放大體積預設，不得使用的RF前置放大器。
此外，確認的數據將被記錄在測量報告。
例如：MH648A由通過安立公司，8449B取得由Agilent Technologies

3.10同軸電纜
的同軸電纜應具有50的阻抗和連接天線，探針或RF
前置放大器，和頻譜分析儀。電纜損耗比例應加到作為修正
值到頻譜分析儀的測量值。

3.11人工電源電路網絡
這也被稱為AN（人工神經網絡）或LISN（線性阻抗穩定網絡）和
模擬高頻分佈常數或車輛的阻抗特性
是從汽車電氣和電子部件的端子觀察到線束。那些
應使用其符合CISPR 25或ISO 7637-1。因為測量端口包含在
所述人造電源電路網絡中的該標準沒有被使用，應與50被連接
端子。圖7和圖8示出其結構和特性。在其中的情況下
試樣的操作不能保證作為這種人工電源電路網絡連接，或
其中條件變為從實際車輛安裝條件明顯不同，
不得使用人工電源電路網絡。這也是情況下，當認證電壓
和人工電源電路網絡的認證，目前被超過。其使用的原因
是應避免在測試計劃表和測試報告中說明。

結果 (繁體中文) 2:

3.9 射頻前置放大器
測量帶中的雜訊係數 （NF） 在 9 dB 以內的器件，用於放大
測量信號，以測量測量極限或以下的信號，或確保
動態範圍。測量是通過在
頻譜分析儀。測量值應通過扣除放大的值來更正
RF 放大器的比例。允許使用位於
頻譜分析儀或有源天線。使用射頻前置放大器時，必須確保
檢查 RF 前置放大器連接前後的頻譜分佈，以確認
測量值與射頻前置放大器的放大成比例移動。在
當測量值的實際放大體積不符合
在RF放大器預設的放大音量，不得使用射頻前置放大器。
此外，確認的資料應記錄在測量報告中。
示例：安捷倫公司生產的 MH648A，安捷倫科技製造的 8449B

3.10 同軸電纜
同軸電纜的阻抗應為 50，並連接天線、探頭或射頻
前置放大器和頻譜分析儀。電纜損耗比例應作為校正添加
頻譜分析儀的測量值。

3.11 人工電源電路網路
這也稱為 AN（人工網路）或 LISN（線路阻抗穩定網路）和
類比車輛的高頻分佈常數或阻抗特性
從汽車電氣和電子部件端子上觀察到的線束。的
應使用符合 CISPR 25 或 ISO 7637-1 的。由於包含在
本標準不使用人工電源電路網路，應與50
終端。圖 7 和圖 8 顯示了其配置和特徵。在
由於此人工電源電路網路已連接，或
當條件與實際車輛的安裝條件明顯不同時，
不得使用人工電路網路。當認證電壓時，情況也如此
並超過人工電源電路網路的認證電流。其使用原因
避免在測試計劃表和測試報告中說明。

結果 (繁體中文) 3:

3.9射頻前置放大器
一種裝置，其量測頻帶內的雜訊係數（NF）在9db以內，用於放大
量測訊號，用於量測量測極限或以下的訊號，或用於固定
動態範圍。量測是通過在
頻譜分析儀。測量值應减去放大值
射頻放大器的比例。允許使用射頻前置放大器
頻譜分析儀或有源天線。使用射頻前置放大器時，必須確保
檢查射頻前置放大器連接前後的頻譜分佈，以確認
測量值與射頻前置放大器的放大成比例地偏移。在
測量值的實際放大體積與
放大音量在射頻放大器處預設，不得使用射頻前置放大器。
此外，確認的數據應記錄在量測報告中。
示例：安立公司製造的MH648A，安捷倫科技製造的8449B
3.10同軸電纜
同軸電纜的阻抗應為50，並連接天線、探頭或射頻
前置放大器和頻譜分析儀。新增電纜損耗比例作為修正
光譜分析儀測量值的值。
3.11人工電源電路網
這也被稱為（人工網絡）或LISN（線路阻抗穩定網絡）和
類比車輛的高頻分佈常數或阻抗特性
從汽車電力和電子零件的端子上觀察到的線束。一個
應使用符合CISPR 25或ISO 7637-1的資料。因為量測埠包含在
本標準不採用人工電源電路網絡，應與50
終點站。圖7和圖8示出了其結構和特性。在這種情況下
由於該人工電源電路網絡已連接，囙此無法保證樣本的操作，或
如果條件明顯不同於實際車輛上的安裝條件，
不得使用人工電源電路網絡。當認證電壓
超過了人工電源電路網絡的認證電流。使用它的原因
應在試驗計畫表和試驗報告中說明。