In (16), the term (m-1)GPM1 represe

In (16), the term (m-1)GPM1 represents the amount of fuel gallons used by m-1 full trucks. The rest of the term represents the gallons of fuel used by the last truck which depends on the capacity utilized. The linear relation between the fuel consumption by the last truck and the capacity utilized is illustrated in Fig. 4. Adding those terms together yields the amount of fuel consumed by all trucks, which is then multiplied by the emission level per gallon of fuel (CEGF) to obtain the carbon emissions produced by the upstream transportation activity. In a similar fashion, the carbon emissions due to transporting the cold item from the DC to the retailer is given by:

結果 (繁體中文) 1:

在（16）中，項（M-1）GPM1表示由m-1個完全卡車使用的燃料加侖的量。術語的其餘部分表示通過依賴於所利用的容量的最後卡車使用的燃料的加侖。由最後卡車和所利用的容量的燃料消耗之間的線性關係示於圖4，添加這些術語一起產生由所有卡車所消耗的燃料的量，然後通過每加侖燃料的排放水平（CEGF乘以），以獲得由上游交通活動所產生的二氧化碳排放量。以類似的方式，將碳排放由於輸送從DC到零售商冷項由下式給出：

結果 (繁體中文) 2:

在 （16） 中，術語 （m-1） GPM1 表示 m-1 整車使用的燃油加侖量。術語的其餘部分表示最後一輛卡車使用的燃油加侖，具體取決於所使用容量。圖4說明了最後一輛卡車的油耗與使用能力之間的線性關係。將這些術語相加可生成所有卡車消耗的燃油量，然後乘以每加侖燃油的排放水準 （CEGF），以獲得上游運輸活動產生的碳排放量。同樣，將冷物品從 DC 運送到零售商的碳排放量由以下方式提供：

結果 (繁體中文) 3:

在（16）中，術語（m-1）GPM1表示m-1全車使用的燃料加侖數。該術語的其餘部分表示最後一輛卡車使用的加侖燃油，這取決於所使用的容量。圖4示出了最後一輛卡車的油耗與所用容量之間的線性關係。將這些術語加在一起，得到所有卡車消耗的燃料量，然後乘以每加侖燃料的排放水准（CEGF），得到上游運輸活動產生的碳排放量。以類似的管道，將冷藏物品從DC運輸到零售商所產生的碳排放量由以下公式給出：